旅行汽车网热心的驾驶员在精神上将梅赛德斯SLK停靠在“单调林荫大道”下将被原谅。的确，第一辆SLK（早在1996年）就以其革命性的折叠式硬顶而闻名，而不是其在蜿蜒的道路上的能力。
这是第三代车型，而不是跑车，它更像是旅行车，但是梅赛德斯承诺会更加强调敏捷性。被描述为“ 70％全新”的SLK使用与以前相同的基础平台，略微增加了宽度并声称具有更高的刚性，这在一定程度上得益于纤维增强的后隔板。
更具侵略性的SL风格外观采用铝制引擎盖和铝制机翼。SLS风格的内饰比较平淡，但清晰且可以拧在一起。尽管有很多复杂的功能可用（包括Reactolite风格的玻璃车顶板选件，自适应阻尼，可变速率转向齿条和Torque Vectoring Brakes），但有一个强有力的论点是该基本模型可能是新产品线中最好的SLK -向上。
最令人印象深刻的是新的1.8升涡轮增压发动机。配备非常复杂的高压喷射系统和双平衡轴，可提供明显的柴油般响应，从1800rpm到4600rpm的扭矩可观。的确，这种平稳的扭矩传递意味着，当发动机接近红线时，随着发动机接近红线而加速变化，会导致最意想不到的加速度激增。
看起来也很节俭。根据旅行计算机的数据，这本手册SLK200的经济性是我在同样严苛的山区道路上驾驶V6引擎的自动变速箱SLK 350的两倍。而且，实际上，它并没有感觉到明显慢。
新的SLK现在具有更快的转向，并且该模型在标准问题的钢制弹簧和减震器上滚动，以通常被限制的梅赛德斯方式灵活地表现出来。驾驶员需要付出一些努力，才能从中获得最大的收获，从而将汽车大力推入弯道。但这很容易放置并且可以很好地抵抗转向不足。
