旅行汽车网一级方程式赛车的老板们正在为2021赛季的新技术规则套件画龙点睛，目的是制造外观更好，速度更快的赛车，同时还能带来更好的赛车。
但是规则的制定是一个漫长的过程，对于F1的最大问题是-以及如何解决这些问题，有很多争论。为了提供帮助，我们的作家和读者提出了如何解决这项运动的方法，而汽车内部的设计师本·萨默内尔·尤德（Ben Summerell-Youde）则将实现2021年F1汽车的愿景变为现实。
F1已经变得太可预测了。在过去的132场大奖赛中，三支球队取得了胜利：梅赛德斯AMG（87胜），红牛（27）和法拉利（18）。当然，F1通常由少数几支车队主导，但是在那场比赛中，事情总是发疯，中场赢得了胜利（你好，奥利维尔·潘尼斯）。现在的汽车太可靠了，所以让我们限制使用昂贵的材料，坑距汽车遥测技术和其他工具，以免它们损坏得更多。我们还可以在其他地方添加不可预测性。
目前，每个比赛周末都遵循以下模式：三天，三节练习赛，排位赛，200英里或两小时的比赛。为什么不改变某些种族的时长？例如：由于蒙扎的高速特性，意大利大奖赛持续了大约1小时15分钟，因此我们可以增加100英里的路程，并在两个小时内完成（奖励：可靠性问题的可能性更大）。如果我们将新加坡大奖赛变成一个小时的冲刺，那么有人真的会介意吗？另外，您是否在看台上看到有人参加巴林GP练习？我都不是，所以让我们尝试一些为期两天的活动：周六练习和排位赛，周日比赛。哎呀，让我们尝试一次双头比赛-半场短跑比赛，然后再参加更长的“特色”比赛。
某些比赛（包括英国大奖赛）不需要弄乱，但每年的几次混合赛事会使球迷和迫使车队离开他们的舒适区的多样性增加，从而使他们更容易出错。反过来，这将增加不可预测性。-詹姆斯·阿特伍德
最终获得冠军的车手并没有赢得世界上第一个赛车比赛，因为他的车需要塞进去，因此不符合资格。赛车只不过是证明汽车，而不是提高驾驶员技术水平。从那以后，我们就开始认为平价，传球和刺激是赛车的目标。一些系列通过限制汽车开发以促进近距离赛车来拥抱这一点：F1不在其中。
F1是目前发展最快，技术含量最高的比赛系列，规则更为广泛，根据这些规则，最富有的车队才能以最快的速度前进。当F1担心成本降低的参与者时，它会介入以限制令人发指的技术；足以遏制多余的车辆，但不足以例行地促进车轮对车轮的打斗和超车。
