旅行汽车网这是全新的揽胜运动版，将于秋季发售。Autocar驾驶了一款接近量产的版本，该版本由最高功率的5.0升V8 V8发动机提供动力，可产生504bhp的功率。该公司声称这是路虎有史以来“最快，最敏捷，最响应”的模型。
这项运动项目的关键词是“能力的广度”，这意味着它既可以在德国纽伯格林赛道上行驶，又可以拥有出色的越野能力。路虎工程师将这项任务概括为“两英尺的悬架行程和纽伯格林周围的“惊人”时间。
为此，许多新Sport都是从头开始设计的。尽管它与最近推出的旗舰Range Rover具有相同的铝制架构，但公司工程师表示，新Range Rover所用零部件的75％（按零件号衡量）是独一无二的。
重新设计的大部分工作（“节省开支”）都用于更换铝制，空气悬架式悬架系统，例如，主动防侧倾系统上使用了更大的电动机，重新设计了前悬架腿，重新设置阀门的转向和主动减震器，“每秒读取500次以上”。
工程师说，运动版的新“动态模式”与以前的模型相比，大大降低了车身的滚动。它还通过单独的车轮制动获得扭矩矢量化效果-可以消除转向不足，从而防止转向不足。还安装了新的动态主动锁定差速器-比以前快30％。转向也是公司有史以来最快的。
在新的“动态”模式下，即使是在“正常”模式下，也非常快速，非常激进，并且功能强大。尽管我们对赛车的品味仅限于盖登赛道的两个快速圈和上弯，内圈，操纵回路的两圈，但很明显，新运动版比其前任版锐利得多。
毫不奇怪，增压的V8拥有巨大的步伐（在5秒钟内从0-60mph加速重达2.3吨的汽车足以让人联想到纯粹的冲击力），但Sport的底盘从未感到不知所措。
