旅行汽车网干燥和潮湿，急弯和狭窄道路的混合对于具有316bhp热舱口的后轮溢出来说，应该是足够的挑战。而且，如果这听起来像是一个令人re目结舌的数字，那您将是对的-与最近离开的1MCoupé的输出相比，它仅降低了19bhp，M135i的320lb ft扭矩是相同的。
如果它配备了我们测试车的可选八速桨式换挡器，则135i可以在4.9秒内将齿轮快速旋转，快速旋转，快速旋转至62mph。选择六速手动变速箱，时间实际上增加到5.1秒，因为变速比的较宽范围交换速度较慢。
无论哪种方式，这个新的三门1系车都渴望，充满肌肉和令人兴奋地快速发展，如果您敢于混入ESP按钮，您可能会认为它有潜力成为少数。但是，第一次大胆潜水进入雨状弯头时，发现握力储备比预期的要深得多-足够深，以至于当DSC按钮被迫部分脱离时，要想使后桥的245/35 R18宽一些，需要一些前导脚的野心。穿上溜冰鞋，然后通过采用制动的虚拟限滑差速器部分管理滑梯。
因此，它非常整洁，可控且令人放心，这是因为该后轮驱动器是一种非常精细的平衡工具，过快地进入狭窄，低速的转弯并没有引起任何转向不足，证明了这一点。就是说，您可以期待看到大量橙色灯确认ESP系统处于活动状态，考虑到所有这些能量和后轮驱动，这不足为奇。
不合适的是，最好在515英镑的Adaptive M Sport悬架的舒适设置中体验所有这些功能，这是必不可少的选择。它减轻了电子减震器的负担，减轻了转向力，从而产生了令人满意的交流性，更具吸收性的底盘，而最重要的是，使转向感更加舒适。当然，使“舒适”模式跳闸会减慢换档时间，并降低变速箱保持档位的意愿，但是通过将变速杆向左滑动至Sport可以轻松撤消该操作，这将使您更加渴望变速箱。
结果是一个激动人心的快速驱动器，位于繁忙区域的右侧，这是六人组敏锐的兴奋之感，这源于运动中“盒子”的轻击，排气装置的超速运转，轻而易举扣紧的座椅支撑和出色的驾驶位置。虽然有些人可能希望1M双门轿跑车的性能更加出色，但事实是，这款M135i的行驶不那么掩盖坚挺，其转向更加精致，而且更易于使用。而且价格便宜很多，便宜了将近1万英镑。
