旅行汽车网阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）将政府的脱欧战略描述为“可笑的”，将以电动汽车为重点的政策描述为“荒谬的”，将完全自治的思想在他一生中变为现实。
在阿斯顿·马丁的支持下，在伦敦举行的“驾驶未来”活动上，帕尔默还承认，今年无交易退欧的确定性将比目前的谈判不确定性更为可取，而没有明显的结果拖延。
脱欧的帕尔默：“我宁愿没有协议，也不要拖延谈判”
帕尔默曾计划英国在3月底退出欧盟，现在又在10月底再次离开欧盟，但他认为，与阿斯顿·马丁相比，延长谈判的透明度可能会更有利，即使后者为长期以来提供了更好的商业条件-术语。
他说：“每一次我们都必须准备将其与营运资金和大脑联系在一起，以解决可能发生或可能不发生的事情。从日本应对海啸到俄罗斯应对货币问题，汽车业已证明自己具有很好的适应性。 ，但英国退欧的问题在于我们尚不知道我们要解决的问题。
“首先，我认为我们现在需要确定性。我认为，业务很明确，它倾向于与欧洲进行自由贸易，确实，我们正在寻找没有障碍的悬崖边缘，但在现阶段，做出决定总比没有决定要好。
“虽然不好，但是我们已经建模了No Deal并运行了方案。我们发现更难使用的是每六个月不断移动的球门柱。我们需要一个结果，事实是我们已经公开辩论了我们的谈判策略，而欧盟27国则以协商一致的方式开展工作，并出色地执行了谈判。我们的脱欧策略令人可笑。”
电池电动车重点“荒谬”
帕尔默还抨击了有关未来动力总成技术的政府战略，尤其是它的单一观点，即电气化是所有运输环境问题的答案。
电动汽车是一条路线，不是万能药。令我感到恼火的是他们试图挑选技术赢家的时候，帕尔默说。“英国正试图站稳脚跟，并表示希望成为电动汽车技术的领导者，但事实是，在20-30年的时间里，没人知道正确的技术是什么。
他补充说：“政客们如果谈论未来30至40年，就不会受到重视。”“他们关心的是在相对较短的时间内掌权并保持执政，他们知道，从长远来看，他们将不会承担责任。
“政府应找出问题并制定政策。工程师应定义解决方案。我很确定，从现在起40年后，除了电动汽车之外，还有其他解决方案需要考虑。为什么不使用碳中和的合成燃料？还是氢能放进哪里？答案很多，甚至还没有想到。
“如果目标是减少二氧化碳，那么柴油是一个很好的解决方案。如果它改善了空气质量，那么也许就不会了。哪有他们都混在一起了。他们正在尝试押注他们不了解的技术。”
