旅行汽车网对于捷豹而言，在寒冷的气候下，这不能过早。全轮驱动车型约占美国大型轿车市场的50％（在Snow Belt州和加拿大甚至更高，约占80％），这是Jaguar一直以来所不具备的阵容直到现在。
“现在”是由Jaguar开发的新全轮驱动系统，将在Jaguar的左侧驱动器市场的2013车型年的Jaguar XJ和Jaguar XF轿车上提供，但可惜的是不适用于英国。该系统仅适用于公司的新型增压3.0升V6汽油发动机。
为了将使用姊妹公司Land Rover的专业知识而非技术的新系统安装到此处测试的XJ中，需要对豪华轿车的基础进行彻底的重新设计。
安装了新的前副车架，以及经过改进的转向齿条，新的排气系统，新的发动机支架，新的前转向节，新的减震器支架，新的前后差速器，新的传动轴，新的横梁，新的底盘和隔音罩来掩盖分动箱中的噪音。
在动态方面，全轮驱动XJ可以对悬架衬套和减震器进行独特的调整，具有独特的转向设置和经过重新校准的V6发动机，这是唯一可以配备新型全轮驱动的发动机专门针对该技术开发的系统，该油底壳专门设计用于驱动轴。
全轮驱动系统具有一个分动箱控制模块，该模块安装在经过修改的八速自动变速箱的背面。这是一个无级变速系统，可以根据情况将扭矩前后分别分配100/0％，以及两者之间的任意组合。
一个启示。忽略系统的运行状况以及所激发的信心程度，要想看到大型的长轴距XJ甚至能够在如此危险的条件下完全移动，就必须采取双重行动。
因此，我们习惯于看到大型后轮驱动美洲虎在我们倾倒白色东西时几乎会变得无用，甚至不需要脱手就可以知道这是XJ独树一帜
