旅行汽车网这是迄今为止Mini Roadster最热门的化身。
所有两轮驱动的JCW Minis均使用相同的涡轮增压208bhp 1.6升发动机，而Roadster的价格最高，为24,755英镑。
它的价格比可转换的JCW舱门（提供更多的两个座位，但只有一半的行李箱空间）高得多，而且比固定式双门轿跑车（后者采用腰部向下构造）高955英镑。
JCWCoupé的致命弱点是它的超强挺括性，这种抱怨一直持续到Roadster上。没错，我们的测试车配备了运动型悬架（150英镑，或Chili Pack的标准配置），但标准配置需要大不相同才能提供接近舒适性的任何东西。
英国典型的崎B不平的B道使JCW疯狂地跳跃，使其无法愉快地探索其平坦的转弯姿势，抓地力的轮胎以及行线保持，电子控制的前差速器（此处为标准配置，在较小的Roadsters上为选装）。
市区的山脊也对底盘造成了很大的冲击，尽管加固装置像是跨靴的横梁具有一些内置的挠性，但这种冲击仍然会使高耸的机舱发出嘎嘎声。当精确的电动转向有助于管理快速而愉悦的行驶时，平稳，整洁的A道将从这辆车中获得最佳的收益。
随着转速的提高，出色的易拉性发动机（经过短暂的滞后）会发出回响，然后是排气管发出的爆裂声-两者都最好与半自动车顶收起一起欣赏。不过，在发动机罩高高不平的高速公路上行驶时，相同的头盔烦躁不安，而风吼和发动机的低空无人机也磨损了。
JCW的升级版制动器非常有效，并提供合理的踏板感觉。
我应该买一个吗？
选择带运动套件（而不是运动型悬架）的181bhp，47.1mpg的Roadster Cooper S，但您可能会错过所有这些制动器。您将获得外观，电子牵引花招以及大多数性能，但少了两个。
