旅行汽车网阿斯顿·马丁（Aston Martin）被遗忘的轿跑车的轻描淡写版本。这些天来，DB9很容易被忽视，这要归功于运动型车型抢了风头-高端的DBS和接近DB9价格的V12 Vantage。但是，温和而优雅的DB9刚刚针对2010车型年进行了更新。
变化是轻巧的-Marek Reichman对原始Ian Callum的形状进行了微调，包括新的前保险杠，融合了更具Rapide风格的鼻梁，清晰的尾灯簇以及在侧裙上进行更明确的处理。
机械上只有一种变化。轿跑车和Volante敞篷车均标配了自适应减震器。它们有两种模式-普通模式和运动模式，因此使旧的可选运动包变得多余。因此，它已被删除。
仍然安静地可爱。在过去的几年中，DB9经历了数年的微妙的年度变化，因此，尽管它最初于2003年问世，但它并不觉得过时。
将所有汽车都基于“ VH”挤压/粘合铝结构的正面影响是，当阿斯顿进行重大工程变更时，它可以适用于所有型号。
早期的DB9及其姐妹型号遭受了一些不必要的转向反冲。大约一年前，在仪表板后面开发了一个新的横梁-比以前的横梁坚固得多-并在其上安装了转向柱。结果，就像在设计中也安装了Rapide和Vantage一样，它大大减少了方向盘的爆震。
在其他地方重复这种调整-例如，在我们的测试车的六速汽车上使用引擎管理和变速箱软件-您拥有的DB9感觉就像在阿斯顿系列中的其他新车一样好。
因此，DB9可以顺畅地行驶，并可以精确，平稳地驾驶并具有不错的感觉。我更喜欢DB9中的自动而不是手动–它适合汽车，并且是超级单元，对变矩器进行了严格控制，因此永远不会感到泥泞。发动机也具有不错的动力分配和出色的响应能力。更大的扭矩不会伤害您，但这是引擎在唱歌。
