奥迪A5 Sportback驾驶辅助

在奥迪产品规划部门的某个地方，有人发现了A4和A6之间的打哈欠的鸿沟，并决定为它填充三款车型。这个五门版本是德国的Rover Vitesse，它是A5系列中的最后一款，也是最便宜的。

它在各个方面都大量借鉴了A4。它的长度和轴距足够近，以供评审员在柱子上拍摄高变焦照片，并且在顶部空间（甚至在背面）也几乎相同。这个版本是严格的四人座，虽然不是奥迪幻想的概念，例如机舱长的中央控制台。取而代之的是，它只提供了四个安全带，尽管后座可以轻松地载三个人。

这与最近由Autocar测试的A5 Sportback的最大区别在于，该车配备了奥迪的Drive Assist，这是一个多功能软件系统，可以选择控制从悬架到变速箱以及从转向到转向的所有内容。油门映射。

它还运行舒适，自动和动态设置，其中更多…

…现在。如果没有安装该系统，A5 Sportback最好在甲板下方，最糟糕的是在崎cho不平，维护不良的道路上蜿蜒穿过托斯卡纳的山丘和山峰，令人恐惧。

一口气，电子雨伞改变了这一切。即使在我们离开车道之前，两者之间的差异是即时的。在“自动”模式下，轻蔑地对待了我们支撑的颠簸和测试颠簸止挡的倾角。

这些类型的系统经常趋于落后的地方（阅读：美国长毛绒）以“舒适”模式骑行时，Sportback不会做这种事情。取而代之的是，它似乎将注意力集中在消除侧面颠簸上，就像消除了垂直撞击一样，并且还减少了进入驾驶舱的颠簸声。

自动模式是默认设置，大多数人都会选择该模式，因此，与那些标准悬架的劣质，不幸的A5 Sportbacks相比，它还能使这项工作做得更好，这让人感到欣慰。 。