斯巴鲁WRX STI

有关新斯巴鲁WRX STI的注意事项。一：这是一辆轿车。二：奇怪的是，它不再被称为Impreza。

斯巴鲁已经倾听了下注者的声音，并给了他们“自从上一个2007年离开以来，他们渴望的”四扇门，但尽管如此，斯巴鲁内部还是有一种感觉。

我们已经驾驶过澳大利亚规格的汽车，所以英国版本如何堆叠？

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好吧，例如，您再也无法拥有带有金色轮毂或WR Blue漆的WRX，而斯巴鲁60％的销售都是涡轮螺母的日子已经一去不复返了。

新轿车带来的回报是车身外壳比其孵化的同胞要坚硬。顺便说一下，对它进行了类似的修订和定价。可以将其视为中年改造，而不仅仅是靴子介绍。

因此，您将相应地注意到，即使远离后部，也有许多新的车身面板（以我的钱，它们改善了视觉效果，没有止境）。

随着修订的进行，对发动机进行了较小的改动，从而通过了欧洲V排放法规简化了2.5英寸拳击手。更严重的是对日本国内市场的“ Spec C”规格的悬挂改装。

它应该一直都有这些。最重要的是，它们提供了更严格的车身控制，令人印象深刻的是，没有伴随着骑行恶化（尽管后部的弹簧刚度提高了50％，但它令人信服地超过了三菱Evo X）。有一种新的平衡感和平坦感，而旧的轻微的横向松动被消除了。

敏捷性并没有回到“时间攻击”的好/坏时光； STI只能适度地快速转向，并且仍然是令人满意的距离伴侣。但是，毫无疑问，它也是一个更有价值的驱动程序工具。更抓地力，更多反应，更多手感，更平衡。一无所有。

我将STI掀背车运行了一年，并认为在85％的时间内，它比新的Evo更可取。对我来说，这个轿车要再花10％。