大众帕萨特1.4 TSI

这是我们第一次在新的帕萨特上测试熟悉的120bhp 1.4涡轮增压汽油发动机，并且是我们在英国的轿车版本中首次进行转向，它提供了您所期望的那种体验；这是非常成功的而且可以预料的是它很呆板。

但是我们都知道，帕萨特并不是要吸引车手。它是关于以最小的麻烦来舒适地载人，并且即使在这种基本的“ S”型装饰中，该模型也能做到令人钦佩。

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帕萨特采用标准的16英寸合金制成，在较低的速度下可能会略微动摇，但并不令人不适，通常可以有效隔离乘客，特别是在高速公路上。

机舱不怎么好用，但感觉扎实牢固，对于这一类来说完全可以接受，并具有足够的空间和可用性来满足家庭轿车的实用性。基本的“ S”规格装备精良，配有空调，皮革多功能轮和USB输入，这使得帕萨特即使在入门级装扮下也易于居住。

汽油发动机也很好地完成了它所需要的工作。它可以自由旋转，在怠速时非常安静，或者在标准停止启动条件下重新启动，其嘎嘎声和颤抖明显少于柴油发动机。

无论是在城镇还是在高速公路上，1.4升发动机都继续证明（假设您不将其推入最高转速范围），它比已经安静的柴油发动机还要精良，并且足够灵活并不像某些人所期望的在重型汽车中使用小型汽油发动机那样感到紧张。实际上，与标准的六速变速箱相配，它确实是一种非常有效的动力总成-可用，安静且响应迅速。

经济呢？我们根据高速公路和城市使用情况的变化返回了34mpg的指示，但应该可以达到30s。

当您意识到与1.6 TDI相当的型号要多花800英镑以下，并且运行起来便宜得多（在税收和燃料方面），这很明显为什么有些人仍然难以理解大型汽油发动机（例如，帕萨特。