旅行汽车网随着两厢车于今年晚些时候进入其第三代，BMWis从根本上重新设计了其1系列的范围，而新鲜的谍照则几乎没有掩饰。
新图像揭示了前端设计，最著名的是标志性的肾形格栅，将采用与最近推出的3系列轿车非常相似的形状。
预测将在今年的法兰克福车展上首发，之后不久将开始销售，全面的皮下改造将使Mk3 1系列放弃传统的后轮驱动，而节省了前轮驱动的空间，采用了德国汽车制造商的新FAAR平台。
最新的BMW X1及其机械上相同的兄弟姐妹第二代Mini Countryman已经使用了通用的高强度钢结构。
入门级宝马在2004年推出原始后轮驱动1系列15年后才转向前轮驱动。
宝马的内部研究表明，现有1系客户更关注内部多功能性和住宿条件等因素，而不是直接驾驶动态，这是决定效仿奥迪A3和梅赛德斯A-等主要高端品牌竞争对手的决定的背后。类。
但是，其他因素也在起作用。业内分析人士认为，与当今车型的后轮驱动基础相比，新布局将横向放置而不是纵向放置新1系列的发动机，每辆车最多可为宝马节省660欧元。这要归功于更简单的后桥总成和缺少后传动轴。
同时，它将通过在更多模型中共享组件来利用更大的规模经济，其中包括完整的Mini系列。
2017年1系列在全球的销售总额为201,968欧元，这意味着每年可能节省13亿欧元以上–慕尼黑高级消息人士告诉Autocar，这笔钱专门用于进一步开发电动模型和自动驾驶技术。
不过，作为转向前轮驱动的基础，这并不是宝马首次将1系车型用于此类设置。自2016年以来，前轮驱动1系列轿车仅在中国销售。
FAAR平台是UKL基础的进一步开发版本，在所有Mini和BMW的2系列MPV中共享。除了支持汽油和柴油发动机以及新型的汽油-电插电式混合动力系统之外，它还被设计为可容纳电驱动的。因此，它可以沿袭最新的X3和即将推出的4系列，以替代纯电动车型，可能是今天i3的间接替代品。
