旅行汽车网戴森的电动汽车将于2021年问世，它可能是一款长而圆滑的跨界式高级轿车，其占地面积与揽胜几乎相同，但比例与经典的英国4x4以及其他所有量产车完全不同在路上。
亿万富翁发明家詹姆士·戴森（James Dyson）关于电动汽车的思想的关键细节已经从今天公开的三项专利申请中显露出来。它们覆盖了汽车的超长轴距，独特的“跨界”车身，前所未有的大而稀疏的车轮，短车身悬垂以及异常“快速”的挡风玻璃。
需要注意的是，戴森（Dyson）的一些秘密人物强调，他们的图像以及我们的图像不一定能准确显示出汽车的外观，只有可能会使用某些设计和工程设备。
詹姆斯·戴森（James Dyson）：为什么我们要制造电动汽车
戴森（Dyson）汽车的传闻已久，于2017年底得到证实，当时发明人透露计划斥资25亿英镑用于自己的汽车。在过去的两年中，戴森汽车已经成形。工作由前阿斯顿·马丁首席工程师Ian Minards领导，他于2016年9月加入戴森，担任汽车副总裁。
戴森（Dyson）的新专利显示出，对于快速接近的电子时代，人们完全重新思考了大型汽车的设计和工程惯例。这些改进旨在减轻重量和降低空气阻力，以最大限度地提高性能和电池续航能力，同时提供宽敞的机舱空间和一流的乘坐舒适性，这是戴森公司特别重视的。
本周，Autocar与公司创始人詹姆士·戴森爵士（Sir James Dyson）在位于新加坡的基地进行了独家谈话。在该公司最初耗资2亿英镑在威尔特郡兴建的汽车总部建造了第一批电动汽车之后，最终将生产电动汽车。
这个新工厂已经包含专门的技术中心，可容纳500名工程师，包括戴森的常客和特斯拉和捷豹路虎等汽车制造商的聘用。它将最终散布在威尔特郡M4高速公路附近517英亩的前皇家空军哈拉文顿空军基地的六个经过全面改装的战时飞机机库中。样机制造厂将于下个月在那儿开业，一条10英里的测试跑道也正在建设中。
尺寸和比例
从本质上讲，这些专利描述的汽车接近标准揽胜的五米长，但距轴距加长了40厘米（330厘米），离地间隙比揽胜的标准22厘米多了4-6厘米，但至少总高度少25厘米，高约165厘米。
