旅行汽车网12月25日，孚能科技(688567)发布公告称，公司与吉利科技集团有限公司(以下简称“吉利科技”)签订战略合作协议，双方计划设立合资公司建设动力电池生产工厂。据悉，该合资工厂将致力于推进动力电池产能建设，涵盖电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升合作双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。
公告显示，合资公司的技术、研发和销售工作由孚能科技负责，资金由合资公司市场化融资，吉利科技负责协助筹措资金。合资公司股权比例和治理结构根据具体项目实际推进情况确定。
孚能科技(赣州)股份有限公司签署对外投资战略合作协议自愿性披露的公告截图
（图片来源：东方财富网）
孚能科技产能翻10倍
在动力电池领域竞争愈加激烈的形势之下，作为国内主流动力电池厂商，孚能科技此次与吉利科技的合作可以视为其积极拓展及深化与下游整车企业的合作，提升市场份额的重要举措。
孚能科技方面表示，与吉利科技的“大联姻”，有助于发挥双方在新能源领域的研发、技术和制造优势，迅速提高孚能科技动力电池的产能和市场竞争力。
根据协议约定，预计孚能科技和合资公司的合计产能不少于120GWh，其中2021年开工产能不少于20GWh。而据孚能科技回复的投资者提问中披露的数据，目前赣州基地的设备产能为5GWh，镇江一期设备产能8GWh，上半年开始投产，目前仍处于产能爬坡阶段。据此计算，与吉利科技的合资公司新增产能相当于现有产能再翻10倍。
孚能科技方面还表示，孚能科技与吉利科技的合作具备先发优势。据悉，戴姆勒是孚能科技的战略投资者，而吉利是戴姆勒单一最大的股东，随着这两家公司坚持走全面电动化的道路，孚能科技有望扮演至关重要的角色。
中汽协数据显示，11月新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%，其单月产销第5次刷新了当月历史记录。1-11月，新能源汽车生产完成111.9万辆，同比下降0.1%，降幅比1-10月大幅收窄9.1个百分点，销售完成110.9万辆，同比增长3.9%，增速较1-10月已实现由负转正。
另中汽协发布的《2021年中国汽车市场预测报告》中指出，预计2021年汽车总销量有望达成2630万辆，同比增长4%；其中乘用车销量有望达2170万辆，同比增长7.5%左右，新能源汽车销量有望达180万辆，同比增长40%左右。
由上可见，在整体大环境向好的局势下，未来带给孚能科技的想像空间将十分广大。有分析指出，孚能科技此次与吉利的全面深入合作将对其明后年订单及销量产生积极影响，孚能科技2025年产能有望达到100GWh以上。
合作协议具有排他性
需要指出的是，在此次孚能科技与吉利科技的协议中有这样一条说明：除非一方存在严重违约行为，另一方不得再与除对方以外的第三方就动力电池产能扩充事宜开展合作，这相当于限制了双方只能与对方开展类似合作。
作为国内最早提出全面布局电动化的汽车集团，吉利汽车在动力电池领域已有不少合作对象，宁德时代就是其中之一。不过，与此次孚能科技签订合作协议的对象——吉利科技不同，与宁德时代签订合作协议的对象是吉利汽车控股有限公司旗下的浙江吉润汽车有限公司（以下简称“浙江吉润”）。
2018年12月，浙江吉润与宁德时代签署合资经营合同，双方共同出资设立合资公司。该合资公司注册资本为10亿元，浙江吉润出资金额为4.9亿元，出资比例为49%。不过，浙江吉润与宁德时代的协议，仅仅说了会一起生产电池。
近两年，吉利汽车旗下的新能源车型用的电池系统大多是由威睿电动配套的，电芯供应商则主要是宁德时代。根据2020年新能源汽车推荐目录（1-12批），吉利科技电芯配套方面，宁德时代占比33.08%，亿纬锂能占比9.77%，衡远新能源占比9.02%，国轩高科占比3.76%，力神电池占比2.26%，欣旺达占比1.50%，其它电池企业占比40.61%。
现在，孚能科技与吉利科技签订的排他约定，一方面意味着孚能科技与吉利科技的合作规模之大，另一方面也预示着后期吉利科技留给其它动力电池供应商的机会不多了。要知道，吉利科技是整个吉利集团的核心，由李书福直接掌控，吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、路特斯、Smart、LEVC、宝腾、枫叶、远程品牌都在该体系之内。如公告所示，合资公司将对吉利科技集团及其控股子公司和吉利商用车集团的新能源汽车进行稳定供应，供应量不低于吉利科技和吉利商用车集团需求量的80%。
小结：继今年7月梅赛德斯-奔驰斥资9亿入股后，孚能科技此次与吉利科技的深入合资无疑将为其未来的产能爆发和市场占有率进一步提高提供坚实的体系支撑。受此利好消息影响，孚能科技12月25日收盘报收45.38元/股，上涨幅度高达15.18%，总市值达到485.9亿元。
