旅行汽车网诺曼·德威斯（Norman Dewis）OBE享年98岁。
作为Jaguar在1952-85年的首席试车手，他开发了用于Jaguar传奇的公路和赛道汽车：D型，E型，MkII，XJ6等。退休后直到他去世前不久，他以美洲虎（Jaguar）大使的身份环游世界，推广了他所钟爱的品牌。他也许是这个国家生产的最著名和最受尊敬的底盘开发工程师。
诺曼（Norman）生于1920年，当他的父亲于1934年去世时，他14岁就离开了学校供养家庭。在亨伯（Humber）短暂地工作之后，他去了阿姆斯特朗-席德利（Armstrong-Siddeley）工作，在那里他的试驾生涯开始了，然后在敌对行动爆发时步履蹒跚。
尽管在飞行棺材中花了三年时间担任炮塔炮手，但他在冲突中幸存下来，这是缓慢而悲惨地捍卫的布里斯托尔·布伦海姆，尽管这可以理解为他一生中的一生，但他始终保持沉默。战后在利阿·弗朗西斯（Lea-Francis）短暂工作后，1951年底，他加入了这家公司，他将毕生致力于这一事业。
他在捷豹（Jaguar）的第一项工作是评估是否已经在飞机上完善的盘式制动器是否可以适应汽车。在认为Dunlop系统足以在公共场合试用之前，他经历了无数次的高速制动故障。为此，他和斯特林·莫斯（Stirling Moss）进入了1952年的米勒·米格里亚（Mille Miglia），他想如果那还没刹车，别无所求。他们不得不退休时在终点站附近排名第三。
诺曼（Norman）本身就是一位出色的赛车手，足以在命运颇丰的1955年勒芒（Le Mans）中获得D型座椅的席位。但是通常他的才华被认为对赛车来说太重要了，因此他最熟悉的赛道是MIRA-至今仍被汽车测试人员使用。在那里，他以超过100英里/小时的平均速度架起了125万英里。
他还在那里幸免了三起重大事故，其中最慢的时速超过130英里/小时。在这三种场合中，他都驾驶C型，D型以及最著名的从未赛车的XJ13勒芒赛车，将自己塞在舷窗下，一直骑行直到赛车停下来。尽管没有安全带或侧倾保护装置，但他没有受到严重伤害就出现了。
他也是在1961年一个工作日结束时在MIRA接到电话的人，他告诉他在日内瓦需要早餐的E型。他在14个小时内完成了760英里的路程，然后第二天整天都为记者提供乘车服务。
