旅行汽车网据阿斯顿·马丁博斯（Aston Martinboss）安迪·帕尔默（Andy Palmer）称，开发联网和自动驾驶汽车所需的投资可能会导致全球汽车公司的大规模合并。然而，他还认为，尽管面临挑战，但今天包括阿斯顿和Lagonda在内的六家全球知名豪华汽车制造商将在2022年推出电动SUV时蓬勃发展。
帕尔默在汽车制造商与贸易商协会的联系会议上发表讲话时说，他相信许多现有品牌将必须结成联盟，与竞争对手合并或出售给竞争对手才能生存。
帕尔默说：“我们都在开发耗资数十亿美元的类似技术，这是胡说八道。”“我认为汽车公司不可避免地会通过并购合并在一起。对于许多涉及的公司来说，要求将太高。花费10亿美元开发汽车，然后不得不将其堆高并廉价出售（打折）以维持工厂运转并保持规模经济的商业模式被打破了。”
今天，大多数分析师将14家企业集团（全球约200家汽车公司，今年之间售出近1亿辆汽车）置于全球行业的核心位置：福特，PSA集团，塔塔，戴姆勒，大众集团，本田，丰田，通用，宝马，日产，FCA集团，吉利，雷诺和现代。但是，开始在本国市场取得可观销量的中国品牌（全球销量最大的汽车）的崛起将扰乱这种动力。
“是的，像丰田这样开明的大公司可以独自开发技术并生存下去，但是我认为还有更多的公司将落入此类公司的行列，以至于我们只有两到三家大公司在主导，就像波音和空中客车公司在航空业中表现出色。”帕尔默说。
“我相信，一路走来，我们会看到新来的人，有些人会成功，有些人会被收购，有些人会失败。但是不可避免的是会有合并和收购。”
梅赛德斯·奔驰和宝马已经在自主技术方面进行合作，而大众集团和丰田等公司正在寻找合作伙伴，以与他们共享电动技术。帕尔默承认，阿斯顿·马丁和拉贡达将不得不结成伙伴关系，以补充自己在新技术上的进步，但他补充说，该公司的小规模，相对敏捷性和超豪华地位提供了光明的未来。
“六家豪华车制造商，我们，法拉利，本特利等，仅占全球汽车品牌的3％，占全球总销量的0.06％，但获得全球公认的豪华品牌是一项难以获得甚至更难获得的荣誉。保留。”帕尔默说。“如果某种东西容易获得或创造出来成为商品，对主流汽车制造商来说是非常现实的风险，但是对于不必再出售一辆汽车来帮助母公司的底线的汽车公司来说，有机会。像我们这样的独立豪华汽车制造商，可以通过对抗商品化并专注于增加我们的神话来蓬勃发展。
“我的预测是，十年之内”，奢侈品行业将不会有新的参与者。有了Lagonda，我们中只有7个人。但是，相反地，我想知道是否有一家奢侈品制造商会被迫降入高端市场，只是为了增加利润而增加另一笔销售。
帕尔默还抨击了汽车公司和立法者，他认为他们正在寻求通过尽快将自动驾驶技术的发展迅速应用于大众驾驶的汽车来获得宣传优势。他没有具体说明他指的品牌，尽管他确实强调了欧盟立法者最近宣布的符合2022年标准的某些安全设备（包括速度限制器）的安装，并强调了当前3G，4G和5G的缺点网络。
