旅行汽车网欧洲“合适的”越野车市场的力量平衡正在发生巨大变化，去年，吉普车的销量首次超过了陆虎。
传统上，路虎在欧洲占主导地位，而吉普车则在美国占主导地位，但对于路虎来说，2018年的数字是残酷的。根据行业分析师JATO Dynamics的数据，去年在欧洲的销量下降了10％之后，它在欧洲转移了15万多辆汽车，而吉普车的需求猛增了56％，超过了路虎，销量为166,500。
到目前为止，吉普车在欧洲一直是边缘品牌，而其重心在美国固定，但是当菲亚特于2011年接管母公司克莱斯勒时，吉普车改变了。新创建的菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）设计了专门针对欧洲的Renegade等车型，并将部分制造工作转移到了未充分利用的意大利菲亚特工厂。欧洲销量猛增。
但是，如果要与路虎进行任何比较，就必须先看一下这家英国汽车制造商相对于吉普车的定位。他们俩都非常依赖越野传统-就像吉普车所说的“能力通行”-但实际上他们不再是竞争对手。去年，一辆吉普车在德国，法国，西班牙，意大利和英国的平均售价为27,176英镑。JATO的研究显示，在同一国家，陆虎的平均价格为54,600英镑，是后者的两倍多。
吉普车的成功很大程度上取决于叛徒以及新的罗盘，这是日产逍客的竞争对手。大切诺基，牧马人和刚刚注册的切诺基，吉普的销量不到2万辆。Land Rover可能有问题，但仅在欧洲就售出25,097个Range Rover Sports，而在几乎同样昂贵的Velar中售出了更多。
吉普高度依赖意大利，就像路虎高度依赖英国的销售一样。去年，所有吉普车中有一半在意大利销售，而英国则占了路虎在欧洲销售量的一半。坦白说，我们对吉普车的兴趣不强：去年在欧洲销售的所有吉普车中只有4％来到英国。
