盖世汽车讯 据外媒报道,菲亚特克莱斯勒(FCA)正在美国法院起诉供应商Martinrea International Inc.,指控后者违约,为其供应的发动机缸体不足,使其损失逾1亿美元。
克莱斯勒Pacifica(图片来源:克莱斯勒)
12月21日,FCA在上诉文件中表示,按照合同规定,Martinrea应该每天向其供应2,604个、每周供应13,021个发动机缸体,但Martinrea“单方面不当地”将其发动机缸体分配给另一位客户,造成FCA每周缺少了7,000个发动机缸体。
FCA律师Moheeb Murray表示:“这次供应不足将不可避免地使FCA美国子公司至少6家工厂中的6款最畅销汽车生产线停产。”起初,FCA于12月13日在密歇根州奥克兰县巡回法院上诉,12月21日,该诉讼被转移至底特律地方法院。
Murray表示,这些工厂的停产将导致裁员和“不可挽回的损失”。零部件短缺将影响Jeep Wrangler、Jeep Gladiator、Jeep大切诺基、道奇Durango、Ram皮卡和克莱斯勒Pacifica的生产。
FCA在一份声明中表示:“FCA美国子公司正追究这个问题,以确保Martinrea履行对我们业务的合同义务。”FCA要求对Martinrea实施临时限制令,并要求对方提供经济补偿、法律费用和所有其他法院认为合理的缓和措施。Martinrea发言人尚未回应请求置评的电话和邮件。
FCA计划“突变”
法院文件显示,这起纷争可以追溯到2018年,但在本月发展到了关键时刻。
12月11日,Martinrea致信FCA北美采购总监Martin Horneck表示,问题是FCA自己的决定造成的,不会对此负责,并指出FCA最近突然改变了做法,显然是受到另一家供应商的影响。在那之后,FCA选择在印第安纳州科科莫工厂内部生产大约30%的发动机缸体。“FCA现在突然要求Martinrea每周生产13,000个零部件,这是该公司多年来从未达到过的需求量”。
Martinrea销售和工程执行副总裁Rob Fairchild在信中写道:“Martinrea对FCA选择内部生产很大一部分铸件感到失望,但Martinrea重新分配了FCA此前订单下产生的冗余产能。”
他补充称,FCA 1月份还授权Martinrea翻新6个模具,而不是8个,这导致该供应商没有足够的模具;由于疫情期间的条件,Martrinea在墨西哥的业务缺乏实现FCA这些产量的熟练劳动力。
3月,Horneck接管FCA北美采购运营。数年来,FCA与供应链的关系始终存在问题。在Plante Moran的《2020年北美汽车制造商与供应商工作关系指数研究》(2020 North American Automotive OEM-Supplier Working relationship Index)中,FCA在北美六大汽车制造商中排名第五。2019年,该公司排在最后。
Martinrea 生产发动机缸体、铁铝车身、流体处理部件和组件,2019年汽车业务销售额为26亿美元,在Automotive News全球零部件供应商百强榜中位列第77名。