斯温顿工厂倒闭：本田如何误解欧洲

本田在英国和欧洲兴衰的故事令人cha目结舌。一次，该公司被视为宝马的真正替代品，由工程师制造，这些汽车采用先进的汽油发动机和锋利的设计。

1970年代，思域在美国的销售成功是开创性的，而1980年代与罗孚的合资企业则开辟了新的战略基础。

因此，当Swindon工厂于1992年开业，年产能达到15万辆汽车时，就在欧洲单一市场启动之时，本田似乎将征服欧洲大陆。

然而27年过去了，与欧洲的关系变坏了：销售低迷，去年仅转移了15万辆汽车，价值20亿英镑的史云顿工厂将于2021年关闭。尽管将维持“业务运营”，但其土耳其工厂的公民生产也将停止。

那么这一切是怎么来的呢？

营业额

还记得本田在1980年代末和1990年代初受到人们的喜爱吗？有令人惊叹的NSX跑车，迈凯轮-本田车队凭借其涡轮增压V6和正常吸气的V12发动机赢得了一级方程式的一切，以及与罗孚（Rover）的合资企业，在欧洲奠定了坚实的基础。

早在1990年，本田在欧洲就售出15.5万辆汽车，而日产汽车只有37.1万辆，丰田汽车只有34万辆，现代汽车只有18000辆。自1992年在雅阁（Accord）开业以来，史云顿（Swindon）工厂稳步提高了销售额，1998年达到225,000。

然而，这并非易事。宝马收购了罗孚，现代汽车等竞争对手的发展速度更快，而本田自己的柴油发动机还不到十年就可以生产。同时，它从罗孚（Rover）购买了燃油炉。