旅行汽车网雷克萨斯首次提供其入门级轿车的敞篷版。IS250C具有两扇门，四个座椅和一个折叠式金属车顶，采用的模板与宝马3系敞篷车几乎相同。
如果这听起来像是一个诱人的主张，那么选择购买哪种IS-C应该很容易，但除了修剪水平之外，别无选择。只有2.5升V6汽油与六速自动变速箱相匹配。
很放松雷克萨斯预计，欧洲每年转移的住房只有2000套（英国为800套），而美国为15,000套，因此无法猜测大多数州最终会找到房屋的地方。这是专为加利福尼亚巡游而设计的汽车。如果您正是从敞篷车中寻找的东西（即使您不在加利福尼亚），IS250C也非常适合您。
总体精炼水平（屋顶向上或向下）非常好。气流得到妥善管理，发动机大部分情况下保持安静。滑行很柔软，通常也很平稳，尽管与所有从固定屋顶平台转换而来的吊顶相同，但在较差的表面上仍有一定程度的弯曲和振动。但是，从舒适的汽车四处走走不会减少多少。
不过，尝试进行任何颤抖而不是颤抖的动作，IS250C并不会引起人们的兴趣。尽管容量为2.5升，但V6只能产生205bhp的功率和微弱的186 lb ft的扭矩，然后仅以4800rpm的速度输出。加上1735千克的整备质量（比同等轿车高出100千克），IS250C感觉比9.0秒的0-62英里时慢得多。在其标准模式下，自动变速箱经过编程，除非绝对必要，否则可以避免减速，这确实有助于降低发动机的噪音，但显示出令人讨厌的齿轮内性能。改用Sport确实可以改善这种情况，但效果不明显。
找到一系列弯头，这些弯头具有足够长的前笔直，IS250C揭示了一个能胜任但遥远的底盘。尽管设置很柔和，但抓地力很好，可以控制身体的动作，但是提供的热情和满意度却很少。
