旅行汽车网这是增压的奥迪R8 V8。
这是通过由加利福尼亚的VF-Engineering创建的套件来实现的，该套件的价格宽松，可以提供比V8的打火机包装中的V10更大的功率。
标题数据显示，这辆车现在在7500rpm时具有548bhp的功率-在V10上增加了30bhp，但在核心GT上却降低了12bhp –在4800rpm时的扭矩为437lb ft，高于标准车的391lb ft和GT的398lb ft。
然而，尽管增加了零件，APS称这辆车仅比标准车重约10公斤，这意味着它仍比V10轻约50公斤（重量与GT差不多）。
首先，这是通过使用运行在6到7 psi之间的罗茨型Magnuson / Eaton TVS 1900增压器，装有空气/水热交换器的铝坯壳以及GIAC创建的具有10年增压经验的新ECU软件来实现的。在加利福尼亚的本地市场上。
VF向购买者保证该系统不会影响可靠性，并指出其在道路，赛道和测功机上进行了12个月的开发测试，并证明该系统已在其他汽车上成功运行。它还提供了一年的无限里程保修。
这一切的代价？£17,500.
尽管要花一个非常好，非常敬业的驾驶员来识别它比V10引擎的汽车要快得多，但还是不可避免地会非常快。显而易见的是，增压器已达到其使V8至少达到V10性能水平的目标。
所有这些额外的速度在整个转速范围内都达到了，而没有任何改进上的损失。这本身就令人印象深刻，这意味着增压R8仍然像标准汽车一样平稳和可控。
我们在标准设置下运行汽车，但是通过插入式手持设备还有其他选项，包括“ Race Fuel”（赛车燃料），如果您选择使用高辛烷值燃料，它可以优化点火；如果您选择“高级模式”，则可以断电。决定将钥匙交给其他人。
