奥迪TT 2.0 TFSI

奥迪发动机缩减计划的最新受害者的替代品。您最近可能已经读到，汽油驱动的Q7 V8不再被增压V6车型所取代。现在，我们正在推动奥迪TT V6的“缩小”替代品：它是新的2.0升四缸TFSI。

奥迪以大众集团的“ EA888”涡轮增压汽油发动机为基础，在排气凸轮轴上增加了智能交流发电机，一些低摩擦的内饰件，新的水套和可变气门升程系统。结果是208bhp，但从1600rpm到4200rpm的过程中，可获得更大得多的258lb ft扭矩。

该车还进行了其他一些修改，包括新的内饰选项，镀铬的雾灯，更新的头灯和尾灯–通常的翻新车门。

额外的扭矩对TT性能的影响比您想象的要明显。根据官方数据，它制造了一款新的2.0升TT，带有手动变速箱，比上一个快了半秒，达到了62英里/小时。

但是，当您深入研究这辆车在真实道路上的性能储备时，您会发誓，两者之间的差异会更大。这辆车确实急着要加速。毫无疑问，它足以与保时捷Cayman或Nissan 370Z直线行驶。

尽管进行了其他一些调整-磁流变阻尼器的“运动”设置更严格，转向的动力辅助更少，排气音色更差，但TT仍然是一种奇怪，偏僻且不参与的跑车。

它具有一定的敏捷性，但作为驾驶员，您似乎离前置发动机和前轮都相距甚远，并且无力与汽车进行任何更深或更有趣的互动。Quattro动力传动系统仍然让人有些失望，花费太长时间才能向后拖曳动力，并且在该车与ESP和ASR系统配合使用时会发生冲突。

尽管如此，作为所有权主张，其竞争对手中几乎没有一家能达到TT的标准。机舱氛围，材料质量以及贴合度和光洁度极佳，驾驶位置也是如此。