旅行汽车网奥迪已经开始在纽伯格林北站测试性能版本的E-tron电动SUV。
英格斯塔特内部人士建议，四轮驱动车型最早可在2020年开始以普通E-tron和类似轿跑车的E-tron Sportback车身样式出售，旨在为该系列提供附加的性能和动态属性。 SQ5在Q5的驾驶能力上不断进步。
更改包括降低了行驶高度，这很可能是通过为标准空气悬架设置采用更改的软件来实现的。
在轻微伪装的原型上也显而易见的是，新的以性能为中心的车轮和轮胎目前在E-tron上不可用。这些旨在降低骑行高度并提供更大的抓地力。
轻巧的E-tron“ S”的传动系统相关细节仍在保密中。但是，奥迪工程师的消息来源承认，他们已经测试了标准汽车的两种电动机以外的各种布局。其中包括在2015年法兰克福车展上揭示的原始E-tron quattro概念的三重电机布局。
以标准的姿态，E-tron产生355bhp和415lb ft的组合扭矩，或者在Boost模式下最多八秒钟产生402bhp和490lb ft的扭矩。
通过引入第三电动机可以容易地增加该输出。这样的举动还将使奥迪能够为每个后轮提供高性能的E-tron，并带有独立的驱动器，以结合前轮的扭矩矢量实现更好的牵引力和更中立的操控质量。
奥迪还旨在大幅降低E-tron的“ s0-62mph”时间，可能远低于5.0秒的障碍。
然而，E-tron“ S”不太可能改变的一件事是电池容量；奥迪已经表示，当它提供其首款专用电动汽车的其他变体时，它将保持在95kWh。
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