旅行汽车网这是现代汽车首次真正进入欧洲苦苦挣扎的蒙迪欧市场。基于与美国市场Sonata相同的全新平台，i40将作为遗产（从2011年4月开始），然后是轿车（从秋天开始）。
不会有i40掀背车，因为除英国外，欧洲人绝大多数购买房地产，这些房地产约占这一细分市场的65％。
i40的外观现代而引人注目，尽管深雕的侧面和奇特弯曲的D柱细节比该细分市场的约束要宽松得多。
现代工程师表示，他们将i40与大众帕萨特和丰田Avensis进行了对比。轴距比帕萨特长，可确保更大的内部空间。
该公司还声称i40的车身外壳的抗扭强度比帕萨特高11％，弯曲度高23％。i40的结构中有62％由非常高强度的钢制成，这种钢应该在乘坐，操控以及安全性方面得到回报。
甚至在开始批量生产前五个月（我们驾驶了第17和25款i40庄园模型要制造），i40的表现令人惊讶。
我们在现代汽车的南阳试验场尝试了柴油发动机和汽油发动机，尽管使用的是严重变相的开发车。
有两台1.7升柴油发动机，分别提供113bhp和134bhp的功率，而低调电动机的二氧化碳排放量仅为113g / km，而功率更大的则为124g / km。2012年，该引擎将推出功能更强大的双涡轮增压版本。
现代汽车承认，虽然新的2.0升GDI直喷汽油发动机在高转速时表现强劲，但仍有一些方法可以改进发动机。但是，据称它的返回功率约为50mpg，明显好于竞争对手。
不过，即使在现阶段，显然1.7升柴油发动机也可能是首选动力装置。柴油已经比GDI发动机更精致，而且从低转速时也更容易拉扯，并且与六速手动和六速自动变速箱匹配。
