旅行汽车网它最有可能是奥迪A5 Sportback的最畅销版本，该车型由2.0升柴油发动机驱动，配以六速手动变速箱。它的输出功率为167bhp，是A5功率最低的版本，并且以137g / km的速度排放的二氧化碳最少。
因此，它可能是运行起来最便宜的，但不是购买的：它被入门级汽油涡轮增压器削弱了。我们的测试车是SE规格，而不是流行但悬架太牢固的S-Line内饰。
A5 Sportback的内部装潢精美，配有低调的高级机舱。这款汽车的大小实际上与A4轿车相同，并且除了损失了少量的后部净空外，还可以容纳在内部。实际上，由于具有与A4轿车相同的引导能力，其舱口使其成为一种更具通用性的主张。
像A4和其他A5一样，Sportback仍然具有偏心驾驶位置，偏心的偏心踏板通过手动操作变得更加明显。换档本身是一个触摸式缺口，但我们对引擎没有任何抱怨，引擎在怠速和工作状态下都很安静。
共轨TDI单元的可用功率分布也相对较宽。而且，尽管它是该系列中功能最弱的版本，但它以合理的步态行走，并且仍能对高速公路的速度做出反应。
实际上，这就是A5 Sportback最有效的地方。除了油门外，您几乎什么都没有留下，而随着汽车行驶速度的加快，行程变得更加平顺：在标准情况下，而不是在S-Line上，它总是可以承受的，但比我们在城镇周围想要的更加knob琐。
另外，在高速公路上，您不会注意到A5 Sportback最大的动态刺激：转向。这与城镇速度下的过高照明有所不同，但是随着速度的提高和您施加锁定，重量会变得过多，过快。其背后的想法是使它在城镇周围感觉敏捷，同时在转弯时提供稳定性和控制力。它只是需要更多的一致性。
奥迪说，A5 Sportback是一款没有明显竞争对手的汽车。在我看来，它比其他任何低于30,000英镑的行政轿车或舱口盖更具视觉吸引力。如果您将其作为优先事项，那么不带S-Line悬架的A5值得一看。但是，动态地可以并且应该更好。
