阿尔法·罗密欧Mito 155 T-Jet Veloce

这是对新Alfa Romeo Mito的第二次裁决，因为第一次按时Mitos的设置不正确。如果几乎没有缺陷，则此迭代会更好。

不论是经过严格的汽车路试还是在比较的激烈竞争中挣扎，到目前为止，我们都发现阿尔法·罗密欧的美图想要。153马力的Veloce版本在我们的路试中获得了令人失望的2.5星，并且在与Mini Cooper S和Ford Fiesta Zetec S的对抗中排名最后。

后来发现英国所有的报刊车都安装了电动助力转向软件的预生产迭代版本，并且阻尼器设置也过时，阿尔法对此并不满意，其情况仅得到了些微缓解。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）表示，实际上已经卖给客户的所有Mito都装有转向软件和减震器的后续版本。

不变的Mito具有怪异的弹性转向，以及经常崩溃而又动荡不安的骑行，常常使颤抖通过全身。但是，我们说的Mito具有某种形式的电子阻尼是受其DNA控制器控制的-是错误的，但是Dynamic中的附加转向阻力和原始的前减震器使它感觉不到-在正常模式下衰减。

但是，修订后的水户确实是一项改进。首先，转向的弹性已基本消失-在动态模式下，转向特别强，尽管阻力仍然有些奇怪，但可以接受。

驾驶和减震控制系统从改装中受益匪浅，阿尔法在更多的时间里得到了更加严格的控制，并且在崎rough不平的路面上行驶时不易撞车。

这些改进使其更易于享受和利用其高抓地力。鼓励您将其推向Q2电子差速器的干预点（它单独制动车轮以模拟限滑差速器），结合其防滑补偿转向功能，帮助Alfa通过硬充电弯防止转向不足。