马自达5

它是3月份在日内瓦车展上发布的经过修改的马自达5，并在这里以“先睹为快”的方式在这里发布-这意味着完整的机械规格，但在修整水平上只有几个灰色区域。

外观上5表示马自达将其“ Nagare”设计语言集成到MPV中的新尝试。这加在一起导致了侧面上异常的折痕，但它们在分解金属板方面做得不错。它在后四分之三处的效果不佳，这在一定程度上要归功于滑动的后门横杆，看上去不舒服。

在其他地方，5的内饰进行了改进，改进了机舱材料，新的车轮设计和更好的NVH保护。它保留了第三排折叠成地板的座椅。

发动机选项仅限于两个汽油发动机。现有的1.8升MZR单元首次更新至113bhp和122lb ft，并首次实现了六速变速箱。它也比以前更清洁，更经济。

另一个动力装置是5系的新动力。它是带有马自达i-stop的2.0升MZR电动机，该公司称其为停机-启动系统，其重启速度要比竞争对手的制造商快。新发动机的功率为148bhp，功率为141lb ft，但比即将推出的2.0发动机便宜13％，二氧化碳排放量为159g / km，排放量减少了15％。它还符合Euro5。

顺便说一句，明年年初将采用柴油。预计将是1.6升PSA采购的设备。

混合了部分驾驶员的汽车和每天MPV的部分有趣的内容，但不能完全令人信服。马自达一直专注于所谓的“完全一致的线性度”，这转化为线性转向，油门和制动踏板的感觉。

它也可以。此类汽车中很少有其他汽车在转弯时具有如此甜美的感觉，这要归功于此类汽车的出色车身控制。

如果只有引擎更愿意利用这种经验。我们试用了2.0升直喷式喷油嘴，虽然它很平稳，但您可能已经猜到了它的动力输出呈线性，但似乎它的某些潜力已因降低CO2排放而被牺牲了。