马自达6

马自达（Mazda）的帕萨特（Passat）类新成员。它的设计师说，已经做出了特别的努力，将真正的日本美学融入了6。令人高兴的是，重点的改变是微妙的，并且不会损害该车在欧洲的适用性。自2002年以来，该车共售出130万辆上一代6代中的450,000辆，但它确实成功地将新的马自达6与其他车型区分开来。 。

马自达并没有掩盖新的6是基于成功的传出模型的事实。他们说，批评家们认为旧车是好的，那么为什么不将其用作新车的基础呢？

但是，有一些令人惊讶的发展。新车型的轴距延长了50毫米，从而改善了后排腿部空间，尽管该车的整体长度增加了65毫米，达到4735毫米，但仍比帕萨特短30毫米，比新款蒙迪欧短50毫米。

马自达说，在正常情况下，额外的长度以及对设备和安全装备的增强将使汽车增加90千克，但是一项坚定的减轻重量的运动（包括从音响系统中减少1.5千克，从内部装饰中减少6.8千克）整备重量减少了35kg。

重量减轻并未阻止马自达将车身刚度提高约30％，或将道路噪音降低2.5dB，他们声称这种改进使该车在同类产品中最安静。

空气动力学程序还将6的阻力系数降低到了领先的0.27。悬架（前悬臂叉骨，后部多连杆）经过精制，转向采用机架式电动伺服系统，齿轮传动速度稍快，前悬架副车架现在有六个安装点，而不是四个，减少了车身振动。

与以前一样，提供了三台汽油发动机和一台柴油发动机，但之前的2.3升四缸发动机已经打了无聊并经过冲程，因此现在可以排量2.5升，并在6000rpm时产生168bhp的马力，而在4000 rpm时产生了167lb ft的扭矩。

由于重量减轻，航空性能的改善和滚动阻力的降低等细微改进，所有发动机的经济性（和二氧化碳排放）提高了6％至12％。