旅行汽车网这是大众途安Bluemotion，中型MPV被要求进行生态处理。
与其他所有Bluemotion模型一样，Touran使用一系列小的更改来制作其生态案例，而不是使用复杂的混合技术。
这意味着更长的齿轮比，经过修订的ECU，低滚动阻力轮胎和更低的悬架。
但是不像其哥哥Sharan Bluemotion，途安Bluemotion还采用了改进的底托，以帮助管理汽车周围的气流并提高空气动力学效率。
在这里测试的SE型号绝对不是毛衫，而是套件，其中包括大众汽车令人印象深刻的直观触摸屏信息娱乐系统。
103bhp的直喷式涡轮柴油发动机与其他大众集团应用中的发动机一样低劣。这也不会给Touran带来极大的活力，而漫长的齿轮进一步阻碍了快速的发展。
话虽如此，性能还是足够的，这在很大程度上要归功于Touran Bluemotion重量为1482千克，是第二轻的Touran变体。
与其他Bluemotion车型一样，乘坐质量也受到轮胎低滚动阻力和悬架降低的困扰，特别是在城镇周围，总会感到抖动和变脆。
其余的汽车是Touran的标准票价，这意味着安全的装卸，坚固但含铅的控制装置以及内外的冒险风格。
作为成长中的家庭实用，经济的汽车，大众途安Bluemotion非常有意义。
您最有可能选择头部而不是心脏的途安，如果您这样看，途安是在非常明智的范围内最明智的主张。只是不要期望会爱上它。
