旅行汽车网保时捷不再在其任何汽车中提供柴油发动机的原因是，它从来不是该品牌的核心动力，而如今柴油在下降，因此将注意力集中在未来的汽油，混合动力和电动动力总成上是有意义的。至少那是正式版本。而且我敢肯定，保时捷希望与大众汽车集团后来因制造优质，诚实的柴油而臭名昭著的声誉脱节。
无论如何，保时捷决定不再使用柴油，这是巨大的赌注，至少在欧洲是这样。保时捷思考过程的关键当然在于，柴油对其在欧洲大陆以外的最大市场（例如美国，中国和日本）完全没有影响。但是现在，保时捷主要是SUV制造商（在它们之间，Macan和Cayenne占去年保时捷销量的60％以上），而欧洲SUV的销量仍然主要是柴油，您可以看到，与此类客户的竞争逐渐减弱即使是保时捷也很难。
但是会吗？保时捷希望其柴油客户要做的就是简单地接受他们喜欢的燃料，因为汽油技术的进步，例如，用旧的Macan Diesel S替换旧的Macan Diesel S，几乎没有损失，却有很多收获。新的2.0升汽油Macan。像这个。
我们认为有必要对这一理论进行检验，因此这里出现了另一款新型SUV，但其中一款由黑色泵驱动。我想说的是，柴油动力SUV在阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的传承中并没有比保时捷（Porsche）更加真实，但是阿尔法（Alfa）至少在现在一直坚持柴油。
在纸面上，柴油Stelvio和汽油Macan组成了有趣的配对。在价格，性能和发动机尺寸上相似，阿尔法柴油发动机以预期的领先优势提供了健康的附加扭矩，而Macan具有相当的功率优势。但是，在我们将理论付诸实践之前，对这里实际发生的事情只有一两个想法。首先要说的是，如果不是因为Dieselgate的影响，我毫不怀疑，保时捷不仅会出售柴油Macans，而且还会出售Cayennes和Panameras。当然，它们会：如果您的汽车又大又重，则柴油比汽油提供了一系列优势，许多人认为汽油无法替代。
