这是M3的露天版本,这次是折叠式金属车顶,代替了之前型号的织物。
车顶在22秒内折叠起来,并同时执行反向操作。它的结构和机制给M3带来了230公斤的微不足道的负担,尽管它可以通过订购2590英镑的M-DCT双离合七速变速器从0到60英里/小时的速度减少0.2英里,却增加了半秒。
操作车顶是按下开关的简单情况,但是掌握这种新变速器的各个方面都比较复杂。
为了最大程度的简化,您只需将变速杆侧滑到驱动器中,然后让变速箱完成其余工作即可。您可以通过拉动方向盘后面整洁的拨片之一来克服这种情况,在这种情况下,它会切换为手动,或者再次侧向轻拂变速箱以接合Sport,这实际上是完全手动的模式,而不是活泼的版本。驾驶。
但是,如果您希望在全自动模式下获得更敏锐的响应,则需要位于齿轮杆后方的Drivelogic按钮。这是一个翘板开关,可让您在Drive的五个设置之间进行选择,这些设置分别是变速级的速度,油门在降档时发亮的水平,变速器挂在齿轮上的意愿以及对降档的渴望。换句话说,当您从舒适转向运动时,它将变得更加生动。
在Sport中,该开关可改变换档速度和自动油门闪烁信号的水平,并且还提供其他启动模式。
首先,它很复杂,而且很快。排在第三位之后,您会被它的中间档位的感觉给打动了,因为发动机到目前为止一直在旋转,峰值功率达到了8300rpm。
但是,最重要的是,如果您曾经体验过宝马SMG变速箱,那就很讨厌了每次换档时您不由自主地点头的烦人头。很大程度上,因为在其最激进的环境中,您在硬加速上换高档时仍会出现短暂的波动。