两个最便宜的XF之一,另一个是2.7 V6柴油,为了保持简单起见,它们都以相同的价格投放。
这比您从宝马,奥迪和梅赛德斯等普通替代车型所面临的竞争对手开始的价格要高,而捷豹在流行的2.0柴油机细分市场中则没有,因为它没有可用于后轮驱动的发动机。
因此,预计更大的2.7柴油将占XF销量的大部分(约70%),但尽管如此,一些买家仍会选择这款3.0升V6,尽管其运行成本更高。它返回的总数字为37.8mpg,而不是柴油的37.6mpg,产生的二氧化碳排放量为249g / km,而柴油的排放量为199g / km。
与所有XF一样,3.0发动机连接到具有桨式换挡的ZF六速变速器,可产生235bhp的功率。它基本上与XJ和即将发布的S型飞机上出现的美国制造的V6相同,唯一的修改就是对其校准。
由于该入门级XF可以有效地启动竞争模型的范围,因此Jaguar选择为其提供出色的装备,这尤其是因为它希望确保强大的残值,这已经得到了适当的预测。因此,标准套件适用于卫星导航和皮革导航以及17英寸合金,电动驻车制动器,巡航控制和蓝牙连接。
这是一款相当文明的发动机,转速低至中速,发出的运动声很适合XF的举止。热情地使用它,出色的“运动”模式大大减轻了任务,该模式做得很好,而且与有时稍微有些懒散的柴油相比,将XF带到了更高的信念。
这使XF成为了引人入胜的汽车,在弯弯的道路上行驶,该车顶能够很好地配合灵巧的底盘和良好的转向性能。尽管身体在弯曲时会明显倾斜,但这无关紧要,您很快就会发现自己已充分利用了曲折的道路。
但是V6最终可能会削弱您的行驶热情,因为该发动机在超过5000rpm时会发声,这是其最强劲的性能所在。整个地板都可以感觉到发动机的振动,尽管听起来像是排气折痕巧妙地掩盖了红线的最后一声,但在此之前,它还是有点不开心,也有点磨损。