旅行汽车网玛莎拉蒂的销售和利润步履蹒跚，促使人们改变了豪华跑车品牌的战略。
菲亚特·克莱斯勒汽车公司新任首席执行官迈克尔·曼利（Michael Manley）承认，玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的组织配对是一个错误，导致前者“几乎像大众市场品牌”那样对待。
曼利已将哈拉尔德·韦斯特（Harald Wester）换任玛莎拉蒂（Maserati）的负责人，玛莎拉蒂此前曾在2008年至2016年间担任德国人，他的任务是组建新的管理团队并制定修订后的计划。
Wester已经从法拉利招募了Jean-Philippe Leloup来领导一个名为Maserati Commercial的新部门。玛莎拉蒂北美也任命了一位新老板。目前尚无关于是否会对该品牌进行额外投资的消息。
曼利在去年的一次投资者会议上说：“事后看来，当我们将玛莎拉蒂和阿尔法放在一起时，它做了两件事。首先，它减少了对玛莎拉蒂品牌的关注。其次，玛莎拉蒂在一段时间内几乎被视为一个大众市场品牌，这不是也不应该那样对待。”
曼利补充说，新计划“将在第四季度采取进一步行动。
“解决一些渠道问题至少需要两个季度，但我希望Harald及其团队在2019年下半年开始取得重大进展。”
玛莎拉蒂受到对中国的销量大幅下降以及新的WLTP排放法规所产生的不利影响的打击。但是其问题的根源在于缺乏新模型。GranTurismo和GranCabrio系列已有11年的历史了，使它们成为当今最古老的汽车。 Ghibli和Quattroporte轿车已有5年历史；面对新的保时捷卡宴，宝马X5和梅赛德斯GLE的竞争，已经两岁的莱万特（Levante）的销量已经下降。
