阿尔法罗密欧布雷拉S

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）因对其华丽却超重的布雷拉（Brera）轿跑车的批评而ung不休，与Prodrive合作，创造了这样的产品：更轻，更坚固的布雷拉S。

这是一个500例的限量版，由大卫·理查德（David Richard）的Prodrive小组花了一年的时间进行调整，以适应英国崎ru曲折的道路。

虽然没有比以前强大的动力了，但S比Q4轿跑车轻100公斤（尽管没有四轮驱动），重量却降低了10毫米，并且Eibach弹簧和Bilstein减震器的刚性提高了50％，以改善车身控制力，新的Brembo制动系统。

在外面，一次性的19英寸合金和较低的种植姿态使Brera看起来比以往更像2002年Giugiaro概念车。

现在，驾驶体验必须使人叹为观止。与标准汽车相比，S在道路上更生动，更生动，尤其是转向时，它具有权衡作用，准确的显示效果。它的转角也令人愉悦，平衡而锐利，拨出了标准布雷拉的车身滚轮。

折衷方案是乘坐舒适性，这在性能和操控性上受到了损害。倍耐力P-Zero Nero运动轮胎可提供足够的抓地力，但噪音很大。

虽然S肯定比标准前驱双门轿跑车轻巧，但您仍然感觉到它的一吨半轻巧轻巧使260bhp的直线潜力减弱了。它比您期望装有V6发动机的汽车要慢。在赛道上，布雷博S弯弯曲曲的（甚至相当轻巧的）重量占据了几圈之后，布雷博的刹车失灵了。

问题是价格。阿尔法（Alfa）想要比顶级日产350Z更高的价格，几乎要与奥迪TT V6 Quattro会让您退缩的价格一样，而布雷拉（Brera）S却不如后者。

与标准的Brera相比，Prodrive完成了令人吃惊的工作，使S手柄像它一样。如果您愿意为Brera的外观付出代价，但无法忍受动态缺陷，那么S是您的理想之选。确实，这是阿尔法从一开始就应该建造的布雷拉。那么，可耻的是，只有500个昂贵的例子。