斯巴鲁翼豹2.0 RX

这是全新的Impreza。据称它具有更宽敞的车身，新的多连杆式后悬架，更好的燃油经济性和更灵活的发动机。斯巴鲁希望将Impreza品牌突破其舒适性能领域，成为一款高性能公路车。

该项目在开始时就考虑了非涡轮增压客户。这就是为什么运动场外观不采用传统的掀背车布局的原因。样式和“功能性”被放在斯巴鲁工程师的愿望清单中。

与即将发布的车型相比，前后悬架缩短了，轴距加长了近90mm，整车加宽了约45mm。斯巴鲁的商标无框门也被删除。

全时全轮驱动是标准配置，低速比齿轮组，气候控制系统，安全气囊的全副产品和前雾灯和行车电脑等实用功能也是标准配置。

它像什么？

很难完全确定。道路测试车的气门弹簧下只有1200英里，而斯巴鲁的扁平四缸发动机在刚推出时就非常紧。

但是，当输出功率达到148bhp时，即使在容器外的状态下，2.0升的Impreza也不会有立即的性能担忧。如果再行驶5000英里，它可能会变得更加狂热。

不过，它确实遭受了一个五速“变速箱”的困扰，该变速箱的低速最高时速仅为每千英里20.9英里。六速变速箱将是一个很大的改进。无论哪种方式，都得益于底盘可以处理250bhp或更高的功率，因此其越野性能可谓温和。

但是，一旦滚动，Impreza可能会随着一定的流动性而移动。这是一辆汽车，它需要一些思考，并会奖励准备注视前方道路并相应进行设置的驾驶员。

新的Impreza-至少在巡航时-精致且随和。与即将淘汰的汽车相比，它的流动性和柔韧性也明显更高。刹车强劲，气候控制非常出色。