旅行汽车网阿斯顿（Aston）取代了Vanquish。它被称为独立模型，但不需要训练有素的眼睛就能发现潜伏在下面的DB9。
标价为16万英镑，比DB9 Sportpack高出近5万英镑。大部分面板都经过了重塑，其中一些采用了碳纤维。陶瓷制动器是标准配置，DB9 V12电动机的510bhp版本也是标准配置。
不是您所期望的。无需理会所有关于阿斯顿超级跑车的说法：这是一辆诚实的老派GT，它在长距离行驶中最快乐。
DBS使用电子两级Bilstein减震器（运动和舒适性）和量身定制的倍耐力轮胎，以生产我们在阿斯顿汽车上体验到的最舒适，性能最强的底盘。
转向系统减轻了重量（一件好事），限滑差速器在超速行驶时收紧了一点，重量为1695公斤，比Vanquish轻100公斤。
这不是一辆喜欢拥挤的汽车：在胁迫下，转向柱会稍微移动，并且即使在运动模式下的减震器，底盘也会有些松弛，这使您无法使用这种滑稽动作。孤立地讲，这并不是一件坏事，但是在所有碳和分立式扩散器的背景下，这并不是您所期望的。
这也是一个令人困惑的包装，因为汽车的外观造型如此激进。与以往一样，外观是一个主观的问题，但没有人可以否认a）它看起来像是DB9车身经过了一些改动，并且b）它比其他任何新时代的Aston都更容易上手。这两个方面都无法与价格标签很好地吻合。
尽管如此，我们还是喜欢这样的事实，即阿斯顿已经开发出了这款汽车，它在大多数人都能使用的最佳状态下：在路上。
那么，如果不是我们所期望的手术刀呢？它比法拉利599 GTB舒适得多：道路，轮胎和悬架的噪音与驾驶室隔离得很好，并且动力传动系统可能没有一些时髦的半自动变速箱，但是它表明，良好的变速杆可始终搅拌懒惰的V12令人赏心悦目。
