旅行汽车网这是梅赛德斯A级，配备了该公司最近修订的2.0升涡轮增压柴油机和CVT（恒定变速箱）中功率最低的版本。
变速箱在其“手动”模型中具有五个“固定”传动比位置，但是当处于自动状态时可以无级移动。
为了我的钱，A级是您可以得到的最经典的超小型轿车或小型家庭舱口之一。
内饰是真正的梅赛德斯，尽管预算有限，而且我们测试车的配合和光洁度都非常好。我对标准车的唯一保留意见是方向盘上没有可调节范围。
无论如何，驾驶位置都不错，但是改善它没有任何危害。
现在，CVT变速箱有多少改进？不幸的答案是“一无所有”。
轻柔的加速器推杆可让您在缓慢的城市交通中顺畅地挠痒痒，但这与它一样好。
将踏板推到地板上，发动机相当自由地旋转至4200rpm，并停留在该位置。噪音很大，但动作却很少：建议没有加速会产生误导，但事实并非遥不可及。
如果不让卡车从1号车道驶过，要驶入自由移动的高速公路几乎是不可能的，而且要比A公路上的拖拉机更快地超车，需要钢铁般的力量。
如果您在市区内行驶，这种性能不足的奖励就是轻松的燃油经济性-如果我能依靠伦敦的内陆交通畅通无阻，则可达到48mpg。
缺少自动柴油超小型发动机意味着，如果您能够承受价格的话，CVT A-Class的市场就几乎可以缝了。
而且，在城镇中，它本身就是一个很好的例子，在起停交通中保持平稳和放松。但是，如果您打算在开阔的道路上花费时间，那么请转弯。
