旅行汽车网保时捷董事长奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）证实，保时捷正在对918 Spyder的高科技超级跑车进行内部产品战略研究。
布鲁姆在日内瓦车展上发表讲话时说，新的旗舰车型可能由插电式混合动力或纯电动动力总成提供动力，如果获得批准，预计将在未来十年中期推出。这款超级跑车将设计成德国制造商电动传动系统的展示柜。
该机器将填补918 Spyder在限量生产918型号后于2015年停产时保时捷产品阵容顶部的空白。
布鲁姆说，保时捷目前正忙于准备第一批电动汽车Taycan和Taycan Sports Turismo。但他说，该公司正在考虑采用迈凯轮P1和Rimac Concept One之类的产品。
布鲁姆说：“将来，我认为下一代电池将有可能成为超级跑车。”“这应该是一款非常出色的汽车。我们尚未决定，而朝着2025年或更晚的方向发展。这就是我们在产品策略中所做的。”
布鲁姆在评论与超级跑车研究有关的发展时说，保时捷正在与美国加利福尼亚州的斯坦福大学合作，密切监测固态电池技术领域的进展。
这项合作是保时捷母公司大众汽车集团（Volkswagen Group）对QuantumScape Corporation进行的7,600万英镑投资的一部分，QuantumScape Corporation是一家固态电池初创公司，由斯坦福大学于2018年成立。
Blume表示，保时捷正在进行的超级汽车产品策略研究仍处于起步阶段，他说：“我们尚未决定是混合动力车还是纯电动车。我们正在等待电池的发展。然后，我们将决定发生的情况。”
Blume还重申，保时捷致力于推出911的汽油-电动混合动力版本。
“我们将尽可能长时间地在跑车中继续使用高性能汽油发动机。的确，我们正在考虑911的混合动力系统。”“平台已经准备就绪。”
保时捷通过赛车活动获得了混合动力传动系统方面的专业知识，其中包括凭借919 Hybrid在勒芒24小时耐力赛上获得的三场胜利。
Blume说，正在开发的混合动力传动系统将是911中功率最高的传动系统。他以Panamera S-E混合动力汽车为例，指出它采用60Ah电池技术并在700bhp附近发展。相比之下，最新的911 Turbo使用的是双涡轮增压3.8升水平对置汽油发动机，功率达532bhp。
Blume说：“我们是否会决定是否使用重量更轻但续航力更大的插电式混合动力车，还是像919 Hybrid赛车那样的解决方案。”“但是我认为在三到四年内，我们将能够在911中提供某种混合动力。”
阅读更多
保时捷918 Spyder评估
保时捷Taycan：最新谍照和信息
