旅行汽车网奥迪A4L在动力系统方面做出调整,全系均搭载2.0T发动机搭配7速双离合变速箱,分为高、中、低三种调校方案。此次试驾的车型是2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型。
得益于运动悬架的加入,且此次试驾车型采用了35的超低扁平比轮胎,明显提升了新A4L的操控性。
前、后均采用了五连杆这一高级别悬架,不仅在通过减速带和坑洼时,没有多余弹跳,有着非常干脆的表现,营造出更好的舒适性与高级感。在高速过弯时,能提供出色的支撑,有效地抑制侧倾,明显的提升驾驶信心。然而这两种悬架的不同在于,舒适型悬架带有减震器控制,能提供非凡的舒适驾控体验;而国内首次引入的运动型悬架方面,仅在顶配车型上配置,能进一步提升了运动操控体验,极强地凸显出动感车型的运动的同时又兼顾了驾乘的舒适性。选材方面,连杆和摆臂等组件均运用了铝合金的材质打造,如此保证了车辆在行驶中的灵活性、支撑性能更佳。
四驱系统带给车尾主动性,而非靠惯性跟随车头,进一步的提高了车辆极限,值得高兴的是,奥迪引起为傲的quattro四驱不再是45TFSI车型专属,在新A4L下放到40车型,降低了这一高可玩性车型的入手门槛。
在四驱系统及底盘调校的增益下,性能出色的高功率A4L能做到极易上手。同时,突出的运动性能是在保障了日常舒适性的前提下,这也正是机械素质提升带来的表现。
