旅行汽车网想象一下，一辆丰田Auris，飞起来，摸上去有点运动，引擎盖下有一个破裂的3.5 V6鸟巢。就是这样，在日本本土也被称为Toyota Blade Master-G。
这款大众高尔夫风格的高级舱门比功能强大但不领先同级别的Auris更加流畅，更快和更有趣，这款Blade Master-G显然过于利基，异国情调和二氧化碳排放，无法在英国附近的任何地方使用。
正如您可能期望的那样，Master-G表现出了极大的娱乐性，这要归功于其强大的引擎设计以及276bhp和254lb ft的表现。
这款3456 cc V6装置（从雷克萨斯IS350提升）提供了即时的动力，热情和可牵引性，这是普通的2.4升Blade（另一款日本专用产品）和Auris只能梦想的。
由于V6一直滑到6400rpm红线并具有宽功率范围，因此也很精致，尽管油门响应可能更清晰，但Master-G确实可以随心所欲地移动。听起来也很简单。
具有方向盘拨片换挡功能的光滑，快速变速的六速汽车也是众多规格的一部分。
机舱宽敞，宽敞且高品质，而在纸面上，Master-G似乎是大众高尔夫R32的日文版，实际情况则大不相同。
首先，丰田通过前轮引导所有动力，实际上是举足轻重的拳头，没有明显的编织或在动力下打架。比起Auris更高级别的悬架-前撑杆，再加上后双叉臂-在这里起着作用。
但是，虽然操控能力不错，但它却不像高尔夫那样敏锐。Master-G速度快，但并不令人兴奋，具有沉闷的转向和无法关闭的牵引力控制。
如果您是要缩小尺寸的日本婴儿潮一代，希望以紧凑，价格适中的包装提供六个气缸，舒适度，速度和套件，那么Master-G会打勾所有合适的框。
