本田S2000 2.0 GT

熟悉的，近九年前的S2000具有日本市场Type-S版本的底盘设置，与现有版本相比，其设计在极限方面更具可预测性，并且刀刃驱动器更少。尽管价格略高，我们仍无法看到这种情况会持续很长时间。

悬架的实质改变了吗？重新调整了减震器，升级的弹簧和较厚的防倾杆，所有这些目的都是为了提高稳定性，加强操纵性并改善转向的响应能力。

可以通过新的17英寸合金轮毂设计，三种新的皮革内饰（黑色带红色缝线，棕色带红色缝线或红色和黑色侧边）以及经过重新设计的头枕来确定S2000是否具有这些更改，来确定这些更改。保护。就是这样。

查找的另一种方法（最好是在宽阔的开放空间中）是驱动它。并且在我们尝试过的潮湿的Brands Hatch上，花了很短的时间才确定本田的尾部确实确实摆脱了先前车型的冻血暴力，现在可以对其进行取笑了。与右脚成一定角度，并且抓地力很好。

所有这些都使这款汽车凝胶比旧模型更好。您不再会心动不已地开车，也不必担心接近其附着力极限，从而可以更积极地驾驶它。

这意味着您可以更加享受其非凡的引擎-您会记得，它的转速可高达9000rpm，并且除了令人难以置信的7000rpm以外，还可以发挥其大部分最佳性能-以及变速箱的老式机械感和不错的制动感。同样重要的是，本田作为敏锐的驾驶员工具在道路上也表现出色。

但是也有非常明确的缺点。现在，这已经有将近十年的设计了，在机舱塑料的质感，仪表板模制的简陋，老式的数字仪器以及更严重的是使它距离短的精巧缺点方面，现在已经可以看出的汽车，即使是这款GT的硬顶也是如此。