旅行汽车网玛莎拉蒂首席执行官罗伯托·隆奇（Roberto Ronchi）表示，我们承诺的玛莎拉蒂“将在GranTurismo领土内尽可能地运动”。
在常规的GranTurismo上，它获得了4.7升433bhp V8（从4.2升和399bhp升高），六速机器人手动变速箱（而不是汽车），20英寸合金（最大为一英寸），样式修改，较厚的后防倾杆和10％的弹簧和减震器。
起初不是很好。GranTurismo S的座椅与标准汽车的座椅具有相同的结构，因此尽管有新的内饰，它们也无法提供支撑。方向盘朝您的方向延伸得不够远，并且其在直行方向上的重量太轻。在某些地方修剪和完成也缺乏技巧-骑行不稳定。
早期的上涨空间？S的自动变速箱具有比4.2更长的拨片，可以平稳地变速，而4.7升的发动机则是生产中最辉煌的噪音之一。
但是值得花时间来了解S，因为它远非劣质。实际上，远不及最近的玛莎拉蒂那么糟糕。
是的，这种有点笨拙的骑行永远不会离开您，但是在更苛刻，更苛刻的道路上，S的车身控制系统在常规弹簧上证明是出色的（“ Skyhook”可变减震器是我们不愿选择的选择）。转向的速度过快，在您施加一些锁定时会感觉到重量感。
在35型轮胎上，S轮胎比4.2轮胎更锐利，尽管有合理的倾斜度，但抓地力和抓地力也值得称赞。而且，在如此大的范围内，还可以进行整洁，渐进式的分离。它比BMW M6更具娱乐性-如果不是保时捷911S。
然后就是那个很棒的引擎V8湿式加湿器的转速高达7500rpm，只有摩德纳（Modena）才有这种脆性和起皱感。按下“运动”按钮，声音响亮而内脏，油门松动，发出嘶嘶声，砰砰声和敲打声。正式地，这是一个笑声。现在它的戳数也适中。同时，请脱离运动，它是精致和保留的。别忘了，这辆车是完整的四人座。
