大众称排放法规可能会杀死城市汽车

大众汽车销售和市场负责人尤尔根·斯塔克曼（JürgenStackmann）表示，欧洲拟议的更严格的排放法规将杀死大众汽车（Volkswagen Up）等城市汽车，因为这对他们没有任何商业依据。

欧盟提议到2030年将汽车的二氧化碳排放量从2021年的水平减少37.5％。到明年，包括大众在内的汽车制造商的平均CO2排放量必须达到95g / km，使用非CNG（或非电力）动力的汽车已经超过了新的更严格的WLTP排放标准，这是所有汽车制造商所采用的标准。待评判。

实际上，这意味着大众将出售其利润已经很严格的上城汽车，超过了更严格的排放限制，而该范围内的其他汽车（即电动汽车）将必须在该限制下出售以补偿。鉴于基于新的MEB平台的第一代电动汽车的利润率甚至会更小，因此城市汽车的商业案例已被有效消除。

“如果欧洲追求这一法律目标，那么就没有Up大小的汽车的单一商业案例，” Stackmann在日内瓦车展上对Autocar表示。“对于新技术来说，它们太小了，发动机无法达到二氧化碳排放目标。您只需要出售一辆EV（例如ID）就可以出售一辆城市汽车。

“因此，使用传统发动机的小型汽车的使用寿命非常艰苦。这是一个问题。我认为政治人物还没有解决这个问题。如果您买不起新车，将来会买什么？”

斯塔克曼表示，他仍然认为Up的“可预见的未来非常坚固”，很可能在未来三到四年内，以及对全电动e-Up的重大升级。

为此，该公司将专注于e-Up，以使其价格更便宜，但它仍不会像今天的入门级城市汽车那样便宜。这意味着，由于将电动技术安装到小型汽车上的成本过高，而且立法禁止使用内燃机版本，因此许多人将来将被迫放弃购买新车的能力。

e-Up仍将保留为汽车的名称，因为它不会采用基于MEB平台的大众系列新电动汽车的ID标记。斯塔克曼说，e-Up仍将是大众进入电动汽车的切入点，它作为城市车辆具有巨大的潜力。

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