宝马基于订阅的期权计划并不像听起来那样疯狂

宝马昨天宣布了一项广泛的新型联网汽车软件部署计划，其中一小部分信息成为一个热门话题：该品牌现在将使用基于订购的方案来购买汽车。

从本质上讲，这意味着您的宝马现在将与已经安装但尚未打开的可选软件和硬件一起出售。用户随后可以登录到ConnectedDrive商店并“激活”特定功能，例如远光灯辅助和主动巡航控制，需要支付固定费用或按月订购。

例如，远光灯辅助是一次性的160英镑附加组件，而您现在可以在第一个月以1英镑的价格试用各种基于信息娱乐的在线服务。但是更多基于硬件的功能（例如自适应悬架甚至加热座椅）将转向这种付款方式。

当然，这在社交媒体上引起了相当激烈的反应，我可以理解为什么。业界已经开始担心人们倾向于将自己束缚在他们不一定负担得起的汽车金融交易中，而增加按月支付的期权费用将使这种情况变得更加严重。

但是也许我们应该冷静一下。首先，这并不是真正的新事物：特斯拉在今年早些时候证实，它将提供全自助驾驶套餐作为订阅服务，对此几乎没有引起轩然大波。宝马此前也曾尝试过类似的做法，在遭到广泛批评后，U转向其决定向Apple CarPlay用户收取每年85英镑的使用费。也许同样的事情会在这里发生。

不过，对于纯粹基于软件的附件而言，这个想法确实有意义。多年来，我们已经知道许多汽车都带有预安装的接线和功能，这些功能实际上仅需要ECU闪光灯即可激活。对于制造商来说，简单地将配线安装到每辆汽车上通常要便宜一些，而不是为沿线生产的每辆汽车配备不同的织机和生产工艺。我可以看到这样的逻辑，例如，如果您也要进行一次大型旅行，则只花一个月就可以使用主动巡航。

宝马说，这是有道理的，因为主动巡航等功能的普及并不那么高。足够公平，但是要成为更广泛的现实，它还必须克服许多障碍。

例如，宝马是否真的要在每辆车上安装重型，复杂的座椅供暖系统-即使是在温暖的气候下，他们也不大可能接受大量订购-含糊地希望他们能将成本降低一些。线？这似乎也容易受到滥用：软件黑客会直接处理此案，以研究如何绕开指控。

我和许多读者一样对完全连接的未来保持警惕，因此，该领域值得其吸引所有的辩论。请在留言中让我们知道你的想法。

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