大众汽车的最新Nurburging记录证明了什么？

您如何跟着电动汽车在派克峰国际爬坡运动上创下最高记录，这是世界上最古老，最艰巨的赛车挑战之一？对于大众而言，答案很简单：在纽伯格林赛道（Nurburgring Nordschleife）创下新的电动圈记录。

大众ID R打破了电动纽伯格林纪录

果然，罗曼·杜马斯（Romain Dumas）在经过大量改装的ID R中做到了这一点，他的6分钟05.336秒拍消除了彼得·邓布瑞克（Peter Dumbreck）在Nio EP9超级跑车中于2017年创下的先前EV记录。真正的问题是：这有多重要？

当然，纽伯格林赛已经成为世界上最著名的赛车场。汽车公司在那儿磨练产品，建立各种形式的圈速记录变得越来越愚蠢。最快的SUV，有人吗？

尽管如此，纽伯格林车队的声誉是如此之高，因此无需多做解释就可以创下单圈记录，而大众汽车则不得不教育人们其派克峰（Pikes Peak）赛车的表现令人印象深刻。

坦率地说，ID R总是有可能创造电动圈记录：这是首款真正的，专门设计的，毫不妥协的电动汽车。EP9是作为高性能超级跑车而开发的，其功率是ID R的两倍-四个电机的功率为1341bhp，而大众的671bhp-它实际上仍是基于生产的汽车，能够在公共道路上合法行驶。

相比之下，ID R是在勒芒原型机的基础上开发的专用竞赛机。这意味着它在转弯时更加灵活敏捷，响应速度更快且更直接。

因此，如果ID R总是很可能打破EV的圈速记录，那么它真正证明了什么？好吧，这是上下文：ID R的时间为6分钟05.336秒，使它成为历史赛道上第二快的机器唯一在12.9英里长的柏油碎石地面附近行驶最快的汽车是1143bhp保时捷919 Evo，这是勒芒经过广泛改装的冠军，在撕下记录簿之前放弃了规则书。ID R并没有羞耻地接近该车的500万19.546秒时间。

在919 Evo之前，Stefan Bellof的圈速纪录是1983年以来的600万11.13sechad-实际上，没有人能接近它。因此，只要击败那一圈，ID R便会进入稀有而精英的空间。

有人可能会指出，ID R的电池电量仅足以–只能完成一圈，而从技术上讲919 Evo可以一直保持研磨状态。但要设定时间，919 Evo所需要的燃油最少，轮胎最软。完成圈后，它也无法继续前进。

那么，大众ID R在纽伯格林证明了什么？好吧，什么都没有，但是，一切都到了。由于纽伯格林赛道（Nurburgring Nordschleife）并不像任何公共道路一样，或者与其他任何赛车道相比都没有，所以时间和纽伯格林（Nurburgring）的单圈记录一样没有意义。

但是，在展示电动技术的功能并在汽车界每个人都理解的运动场（尽管是一个非常曲折的柏油碎石机）上进行展示时，ID R已经完全交付了。