旅行汽车网法拉利Monza SP2不会大量生产，也不会有再次出现的机会，因此该公司渴望在“周末古德伍德音乐节”上尽可能多地展示它。
像往常一样，超级跑车围场到处都是节日爱好者，但大多数人都挤在法拉利展位周围。马拉内罗（Maranello）为今年的活动竭尽全力，而Monza SP2只是展出的许多超稀有（从所有人的角度来说，都是无价的）创作之一。基于F12tdf的SP3JC的一次性蓝白色喷漆方案与其主要的“ Rosso Corsa”环境形成了鲜明的对比，客户委托的P80 / C轨道车随时可用，以吓退所有幸运者的生活。骑在其中，使观众迷惑不解。
相反，由于完全相反的原因，SP2具有吸引力。建造量不足500台，该公司不愿透露确切的价格标签，但您可以一口气喊出来。是的，如果您知道它所基于的812 Superfast，那就是非凡的设计演变，它的前端经过重新设计，没有挡风玻璃和1960年代风格的支柱。但是否则，似乎很满足于融合。
优雅是一个过度使用的词，尤其是在意大利超级跑车时，但这恰恰是SP2的意思。天黑了，沉思了，总的来说是优雅的。尽管进行了重大的改动，但内饰却像812的前叉一样舒适，设备齐全且制作精美（认为是Apple CarPlay和出色的空调），而翻盖行李箱盖和不对称的引擎盖等新功能则微不足道，以至于它们无法做到。不会降低汽车的用途。
实际上，让我们继续前进。多种多样的认证规则意味着SP2不可能在任何地方都可以使用（但它的理由是购买者可以很容易地付费将其飞往他们选择的目的地），而且这几乎不是全天候的选择。但这不是为什么要购买SP2，不是吗？它处于“有些不同”的极端极端，考虑到人们盯着Zenvo TSR-S和Koenigsegg Regera这样的圣经机器，其碳纤维结构令人，目结舌，因此肯定会出现在几个Goodwood高光卷轴的顶部。
当然，SP2的6.5升V12声音很大，但并不引人注目。几下有趣的转速足以使脖子转弯，并且相机闪烁，但是在两舱深的机舱中，几乎听起来就像是从后面50米的汽车传来的。我们以一定的速度接近起跑线，将后轮胎刺入一档的顶端，然后非常明显地坐着，等待我们的绿色标志。
