起亚e-Niro是电动汽车的革命

我们已经听到了很多有关电动汽车即将到来的临界点的信息，但请现实一点。

在整个欧洲，电动汽车目前约占汽车总销量的1％。在英国，情况甚至更糟-公路上只有0.4％的汽车由电池供电。似乎这个临界点还差得远。

关于为什么为什么购买者还不热衷于电动汽车，已经有许多借口。从缺乏可靠且广泛使用的充电基础设施到范围焦虑症，一切都意味着许多愿意冒险的电动汽车购买者将其中一辆作为第二辆汽车。另一个问题是成本-雷诺Zoe等低端电动汽车与特斯拉和捷豹I-Pace等更受欢迎的更大产品之间似乎存在巨大差距。

现代和起亚可能刚刚推出了两款新电动汽车，即科纳电气和起亚e-Niro，在巴黎车展上首次在欧洲亮相。e-Niro体积大且实用，可以作为唯一的家用车使用。

最令人印象深刻的是该范围，特别是大容量型号。与Kona EV一样，一次充电可将e-Niro行驶超过300英里-这不是旧的乐观的NEDC测试方案，而是新的，更现实的WLTP周期。

这个范围确实与相近的汽油或柴油车型相差不远，并且会把水下的昂贵的EV SUV（例如Audi E-tron和Mercedes-Benz EQC）吹出水面。更重要的是，这并不以牺牲性能为代价，正如上个月我们对韩文版e-Niro的展示所展示的。

但是，关于e-Niro的最好的事情是，它正处于电动汽车目前能做的最前沿，但是几乎没有比传统的加油汽车价格更高的价格。一旦考虑到政府拨款，甚至更大容量的模型都将跌至3万英镑以下。但它装有标准设备。

让我们希望买家不会被徽章（在如今的时代是否真的还保留徽章徽章？）或e-Niro的外观不太令人兴奋。在特斯拉能够生产出真正便宜的Model 3之前，韩国人似乎拥有最畅销的大众市场电动汽车。

阅读更多

新起亚e-Niro推出301英里的续航里程

巴黎车展：最好的新车

起亚力拓评论