英国退欧会杀死英国汽车业吗？

英国汽车工业的代言人汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示，英国最新的汽车制造数据“令人沮丧”。

如果这不能为您提供当前观点的线索，那么其他方面就没有什么了。

2018年英国汽车销量下降了6.8％。我们今天发现，英国的汽车制造业下降了9.1％。许多事情要怪：英国和国外对柴油政策的不确定性，商业和消费者信心下降，监管变化，中国和欧洲的衰退。

但是，当然，“ B”字迫在眉睫。SMMT为达成无摩擦的贸易协议游说得如此辛苦，以至于我已经把它铭记在心了。SMMT及其成员越来越担心即将发生的事情。

SMMT表示，英国三分之二的汽车出口到欧洲或有欧盟贸易协定的国家，并补充说，“无交易”英国退欧可能会威胁到这一点。

霍斯说，这个行业“越来越紧张和愤怒”，并声称他没有遇到一个曾经支持脱欧的人。举行全民公决时，对问卷调查做出回应的SMMT成员中有10％表示支持英国脱欧。

目前最大的问题是不确定性。SMMT的想法是，它想要一个单一的市场，这意味着-是的-无摩擦贸易。这将确保生产汽车所涉及的供应链的许多部分不受影响。

Hawes说，这看起来的可能性越来越小，但是不管走什么路，汽车行业都只想知道这两种方式。无论是无协议脱欧还是过渡，企业都迫切希望能够计划，知道要计划什么，而这已经超过两年了。这就是为什么英国的汽车投资在2018年几乎减半的原因之一。这是五年来首次低于10亿英镑。

英国退欧后一种可能的情况是按照世界贸易组织的条款进行交易，但SMMT表示这引发了许多问题。这意味着汽车要加收10％的关税，霍斯还说，可能会有边境检查和其他额外费用。

对于行业内外的许多人来说，它似乎开始令人震惊。英国退欧会杀死英国汽车制造业吗？

当然有一个相反的论点。英国脱欧的汽车专家认为，独立的英国可以制定自己的规则。

例如，作为WTO的一部分，面对10％的关税，英国可以降低汽车制造商的公司税，以平衡各种情况。他说，这可以使我们在欧洲方面具有竞争优势。

但就目前而言，该行业看不到尽头。Hawes说，从长远来看，没有任何交易将是“对该行业的灾难”。他加了：“很难看到我们目前的产量水平。”

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