旅行汽车网如果塞纳（Senna）是迈凯轮（McLaren）赛车的终极体现，那么为什么它必须符合道路法律？这只是关于在汽车预览版中没有令人信服的答案的唯一问题。
更新：迈凯轮确认塞纳赛车的野心
记录下来，公司的路线是必须符合道路法律规定，“让车主可以选择在赛道日前后开车”。为什么那没有说服力？好吧，为什么您要折损轨道车的最终表达方式，以使可能有大量汽车，运输工具和工作人员应对这种不便的百万富翁车主将其驶入和驶离轨道？我敢肯定，轨道车的终极表现将不需要完美装饰的内饰和指示器。
我建议迈凯轮必须使塞纳道路合法-并建造看似多达500辆的汽车-以满足其对赛车比赛所需的认证规定的要求，无论这是GT系列赛车着重于绅士司机或最高水平的赛车比赛。
勒芒和跑车比赛的组织者目前正在权衡这项运动的地点。明年，只有丰田致力于成为顶级产品，并且越来越多的人呼吁为最新和最出色的超级跑车的经过大量改装的版本赢得全面胜利。
迈凯轮塞纳透露
阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）最近重申了他对以这样的方式竞跑女武神的热情，你可以想像像宝马，法拉利，福特和保时捷这样的现役战士，再加上诸如兰博基尼之类的老对手，都可以参加。想到丰田为荣耀而战，那真是令人垂涎的前景。
福特也许也是将迈凯轮与之相提并论的最恰当的例子：它自由地承认自己设计了GT以赢得勒芒，并从赛车设计中倒退，以创造出所需的公路车。GT和Senna细长，宽阔，下蹲，并配有航空雕刻的车身和巨大的尾翼，形成了底托。
迈凯轮车队（McLaren）在1995年凭借F1赢得了勒芒（Le Mans）的胜利，而这场胜利继续在叙事中发挥至关重要的作用，这使F1成为有史以来最具标志性和最有价值的赛车之一。幸运的车主和赛车迷将希望，如果行星能够对齐，历史可以重演。
迈凯轮的安迪·帕尔默（Andy Palmer）
