旅行汽车网圣诞节前一个月，西特（Seat）在巴塞罗那举行的低调交通会议上接待了欧洲媒体，并推出了其亲切的首席执行官卢卡·德·梅（Luca de Meo）的采访机会。
然而，对于西特的新闻报道而言，不便之处在于，《金融时报》在前一天的runa故事中暗示，德梅奥是雷诺下一任首席执行官的猎头者榜首。
座位老板下台，为雷诺做准备
在黑客的混乱中，我设法在de Meo提出了一个显而易见的问题。他面无表情的表情和异常否定的“无可奉告”的答复，再加上他的公关顾问打断他的经典干扰，只说了一件事：‘很有可能，但我真的真的无法为死难说话……
我们仍然不知道de Meo是否要前往雷诺，但是我们现在知道他“应他的要求”离开西特100％。他仍然是董事，但正在休假。
毫无疑问，de Meo在Seat上取得了巨大的成功，特别是在2015年实现了盈利，这是该公司七年来的首次，随后在2016、2017和2018年连续获利。自1990年Volkswagentook全面控制以来，Seat首次实现可持续发展。
我已经亲眼目睹了这一期望的重要性，因为席特（Seat）努力成为其国内市场的第一名，巩固其品牌形象并建立一个连贯的车型范围。
那么，雷诺对新任首席执行官的期望是什么？
迪梅（De Meo）充满魅力，充满信心，而他的成就则指向实质，例如，通过向SUV和跨界车扩张，席特（Seat）的车型范围增加了支柱。
这些是在正确的时间正确的模型，一些批评家可能会指出，无论如何它们都会出售。但是西特（Seat）拥有正确的模型，营销和核心战略，德梅（De Meo）应该为此而功劳。从这个意义上说，他从在菲亚特任职期间就成功地运用了经验，在那里他制定了新菲亚特500的营销计划。
西亚特（Seat）的品牌也围绕一个爱好娱乐但有意义的西班牙形象而形成，它与可靠的大众汽车（Volkswagen）和清醒的斯柯达（Skoda）充分分离，同时吸引了年轻的买家-其中许多是汽车读者。
事实证明，De Meo擅长从大众集团董事会获得数十亿欧元的投资（此前因对Seat的失败投资而感到害怕），以扩大车型范围。我在此先向读者致歉，以提醒读者注意Exeo，重新贴标的Audi A4，奇怪的Toledo MPV，非常相似的Altea和长轴距的Altea XL（为什么？！）。
相比之下，de Meo赋予了Seat产品线以纪律，提供了设计精良，造型精巧，造型连贯的模型-当然，这不是他的个人工作，而是他可以从周围的人中汲取精华的演示。
例如，成本已在室内设计等领域得到控制，但de Meo将参与裁判决策，以交付具有吸引力和高价值的汽车。
在这方面，他欠他的前总工程师，平台和动力总成可靠顾问Matthias Rabe的债。当然，de Meo一直热衷于新闻发布会，与管理委员会分享他的成功经验，而管理委员会则大量发布财务公告。在巴塞罗那交通会议上，他确保董事会成员与他合影留念。
